成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

有些地方十字路口通行时间略短了一点，既然要设人行横道，那未就要留够正常人正常走路通过需要的时间。剑南大道永安镇十字路口，东西向时间设计少了几秒，正常人通过都得小跑，更不要说老人和小孩子了，市民反映过多次，始终得不到整改，建议延长5秒以上10秒以下。交通事故往往就是在不适当的几秒钟之间引发，分析全市类似的地方还多，希望职能部门领导親临现场调研，多干务实之事。

东城根从北向南到天府广场拐弯处，这一段路非常拥挤。其实这段路公交车并不多，没有必要设专用道路，可以混合行进。

说实话，公交车倒是可以调整，成都公交车普通问题，急起步，快停车，对老人，小孩影响很大，整体体验真不好。

用心了

时间，太浪费交通资源了。

成都二环高架桥上公交车道长期晚上空置，不允许借道，是严重的浪费资源！
建议：二环高架上公交车道与其它公交车道一样的时间管理，同时周六、周日及节假日，公交车道不限行，允许社会车辆通行。

我觉得像二环路高架的公交车道就不应该设置全天，就像朝人民南路双流机场那个匝道口，每天基本上都是堵车，如果要是设置公交车道限时间的话，那个路口肯定要好一些

二环高架24设为不合适所有都只限高峰时段即可！！！希望三思！！！

蜀龙路

地铁在上班高峰时时间不应该拿人来守着通道不让人过、

建议公交道划实线和虚线，对于经常堵车地点，用虚线，可以借道。

家住中和大菜市附近，小孩在软件园上学，希望又对应的公交线路到小学附近。每次都要走很远。

三环路公交车车次少，设置公交道浪费资源。

出租车也属于公交的一部分，是否可以让出租车也可以进入公交专用道，要不然公交专用道太浪费了，二环高架就是个典型例子

出租车也属于公交的一部分，是否可以让出租车也可以进入公交专用道，要不然公交专用道太浪费了，二环高架就是个典型例子

蜀西路确实应该提速，决策者只晓得明哲保身

现在私家车出行数量越来越庞大，但车道载量没按比例提升，如果一味按以前模式（专用公交车道不可“侵犯”），公路堵塞反而越严重。建议：1、高峰时段，可占用公交车道，2.以尾号数（1.6；2.7；3.8；4.9；5.0），分别对应星期2.3.4.5.1形式允许在公交车道行驶或对应时间段行驶。

右转应放长点进入公交车道

应该取消网约车:乱停上下客，路口，主道等生意不让行，常造堵，开车耍手机的不在少数，随意突然变道多事故。低档车，旧车，外观脏，烂。年龄大的，新手都在注册网约车平台在大街小巷造堵！

双流到温江下班时间5点 ，5点半，6点，这几个下班时间点，761公交是否能整点发车，因为每次下班后都刚刚错过这个点，然后下一班又会等很久