成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

每个道路两边的公交站应该向对，距离不能差的太远。就像梓州大道的滨江和城中间有个天桥。往南去的车站在桥下。往北去的车站很远。两个车站的距离有100多米。

成都市兴盛世家大门口停车线挂号一夜之间被交管部门给铲了，为了罚款

大庆路路段只有一个59路，恳求再增加一个线路，或者回复一个原来的线路，43，I13路

在有业态出入口的公交专用路段，应至少在口子前后50米开始施画虚线以便需要借道出入的车辆提前借道预备驶入驶出，可提高通行效率并减少事故机率！

私家车，网约车，拼车，公交车，高铁，地铁，电瓶车，自行车都是为这个上班族提供方便的！根据自己单位离家的远近和经济情况和方便程度，确定选择和使用合适自己的交通工具！出行者的心情啊，就只需要出行平安路上呢，不堵车！这就需要管交通的警察事前把道分好！怎么样行走不浪费路面交通资源，快捷安全通过！早晚高峰期可以限定时间设置公交车道和网约专用通道！特殊情况也可以借道行驶！建议在地铁站口那有公交车站牌，这样给换成接驳的乘客带来方便！

应该优化公交专用车道的使用，同时适度提高道路限速

右转虚线划太近了，明明可以提前进入右转，结果还是无法进入

不管什么样的规则，保证公平公正前提下，堵上天都无所谓，但是如果规则过于复杂，让多数人难以理解，甚至让小部分人钻空子搞特权就不是好政策。

路段看不到公交车运行，居然也要设置公交车道，浪费资源

有些路段看不到公交车运行，居然也要设置公交车专用道，浪费资源

要合理利用公共道路资源，本人认为可多安装一些实时监控，除公交车外的任何车辆在公交车道行驶必须主动变道加以避让

阿

人南立交公交车站台操堵车

我们说了有用不，反正我不信？

成都的公共交通专用道存在着资源浪费现象，特别是二环高架浪费就更严重了，建议合理使用公交专用道路，对所有的公共专用道路进行流量科学调查根据调查结果，分时、分段、分路合理安排使用。

前方红灯，公交车不要占用右转弯道，应该在直行车道排队。

狮子山遂道至东大街段双向至一环路口每天车流量大，建议取消公交专用道

想问问，从王家坝遂宁宾馆出来为什么不能左转弯？都右转弯到红星路四段下穿道上面铺道右边回头弯，路又窄又是多路公交车，左右转弯车每天早晚堵车严重的哭，请各级领导到实地多考察一下，以前没修路都可以左转弯，修路期间改了就再没有恢复

工程应急抢险车、私家车紧急救援受伤人员或生病人员或孕妇临产人员等需要紧急救援的事项，或者国家公务员、公职人员（含国企）参加紧急、重要公共会议人员等均可临时借道行驶。

不是应该控制营运车的数量吗，成都的网约车出租车100万辆估计有，还不算那些无证派单的黑车，每天上下班十几公里要开一个多小时，一片片的全是营运车到处乱窜，新能源也该限号了