成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

北星大道常年堵车，还有人南立交下桥往机场方向走那个地方，科华王府井往中华园方向，随时都在堵车。

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取消成都市绕城内所有公交车道。机动车驶入三环内就收费，分分钟解决拥堵问题。

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城里的应该把早高峰时间开放给社会车辆，还有我是农村的，（村里的公交车大多都是早上老年人在乘坐，发车时间太晚了，小孩都赶不上上学，时间太不合理，下午都是空车，简直是浪费资源。

锦江大道华都美林湾5号门前新设了一个公交站点，不知为什么公交车不再这里停靠？小区近上千住户，进出要等红灯过馬路相当不便，既然设了站台请尽快开通使用，给老百姓一个方便。

温江区本来运行到晚上十点的公交车就少，而且晚上十点根本也不拥堵，公交车专用道还设置到7-22点，也是醉了。希望只是因为大运会的原因。

公交线路太少的假设置公交车道不合理

不应取消，反而应增加，严管，公交车提点速。不然开私家车的，特别是网约车乱停，乱开

什么叫“优化”？这要看站在什么利益群的角度，出门“自驾”群体和出门剩“公交”群体。两大群体细分，上班族（包括各级部门）、学生、老年人和来蓉旅游及各类城内办事购物人员群体。
站在不同群体角度有不同的“优化”建议。
以前设置“公交专用道”的初衷应该是鼓励出行尽量坐公交，减少自驾车出行造成的拥堵，受到广大市民的认可和支持。
现在又提出“优化”公交道，估计目的是取消公交道，（因为在这之前以经“优化”掉了一部分街道的公交专用道），结果是让自驾车群体和公交群体出行堵在一块儿。
总之，成都市要解决出行拥堵而取消“公交专用道”是下下之策，而可以啃定的是，取消“公交专用道”后会更加拥堵，因为公交车也加入了拥堵大军。
增加公交专用道，鼓励市民出行剩公交是缓解城市拥堵的最好方法。（事实证明，道路不可能无限加宽，局部加宽也不会解决拥堵）。

右拐车可直接使用公交车道

上南大街由南向北有一段50米的公交专线，极不合理，右转的车不敢走，公交车利用极底，长期拥堵，还不好取消公交专用道，改成右转车道。

合理优化依规依法长效发展

绕城三圣乡出口，那一节公交车道不合理，本来绕城出口车流量大成龙大道主路又车流量大。导致每天都拥堵。五十米内又两个红灯。

应取消专用道，设立公交优先道。加强驾驶员礼让公交的宣传教育。就象避让救护车，消防车一样！随时间推移，自然就会养成好习惯！就能很好利用有限的城市道路！！！

南大街进城方向的公交车道设置导致桥上和桥下的车辆必须混入一根车道后，再往前开50米才能左转和右转，不利于右转车提前进入右转道，疏散车辆，非常不合理。请予以调整。

可尝试允许车上坐有3人以上的私家车和出租车通行，可大大提高公交道的有效使用率，一定程度的降堵

出租车也是公共交通之一，允许出租车通行

加大公交的快捷性和方便性。让出行变得更方便 更快捷。这样才能减少私家车的使用率。让人们更愿意选择公交出行。绿色出行。也就减少了城市的拥堵。
三环路以外的个别地区及郊县可以考虑分时段。其他车辆借用公交道。

除高峰时段外应开放公交专用道

牛壬庙附近波有小公交车，到致民路，七医院看病很不方便，，要走到致民路坐小公交才能七医院，希望政府体谅下老年人的难处

成都地铁方便，