创新设置公交道“断点”，杭州上海这样提升通行效率|缓堵保畅经验谈（四）

十字路口不禁左转和允许调头对减堵有利。

有条件十字路口设右转专用道可利缓堵

地铁发展后，早就应该取消公交专用道

红灯应该允许掉头，公交车在路口应该遵循指向箭头而不是在公交道堵右转道。

我是四川省雅安市石棉县的市民，在石棉县公安局长班受伤并住院，由于公安局不作为，违法行为没有受到处理，费用无来源，落下后遗症，被迫出院后又被解聘。受伤部位经常复发(头部)，生活很困难，找领导解决却一拖再拖，一直无果，这么好的法制社会，为什么要让我流血又流泪呢？恳请公正媒体帮我呼吁一下沉睡的正义！谢谢！电话:13408352752

市区内设置小排量摩托车、电动摩托车专用道，道路及路口设置摩托车监控设备，安装摩托定位芯片，鼓励守法骑行，严打违法骑行，可以有效提高市区道路通行能力。

最关键是成都的交管部门现在不思进取、没有作为！

2点建议：一是取消街道中间隔离措施，适当增加掉头的地方。二是在右转弯的路口、增加一定距离右转弯道或允许提前借道。

对礼让行人的看法：让与不让要情况，不要过分强调礼让行人，选择走路人一般不会太看重时间。

简直太赞了！

从事交通管理的人员应该多在各种道路上开没有特权的车体验，他们在路上开车久了自然就有办法了。

在今年6月份看见北京堵车捅挤，我已建议可变车道，我根本不知道杭州有可变车道，我现看见可高兴

左转道设置在右边是很科学的，左转右转都共用且不拥堵！

限号 限号 限号 单双号 现在网约车烂大街了满大街全是网约车

想缓堵，很容易，执行能否到位？公务车需要那么多么？

只需一点，把所谓新能源汽车把电动汽车这些一样的尾号限行，立竿见影。凭啥只限燃油车？燃油车还多交那么多税费，多了那么多税收和就业，反而路权还不如电动车？

取消不合理限速，或者对限速再论证。一些打着维护交通安全的旗号进行限速的，是最大的懒政怠政。不合理的限速，反而是最大的安全隐患。

路上的猪少一点就没那么堵了

只要把高速公路收费停止了，高速就不会堵车了。现在的高速公路都收了几十年的费了还在收费，早就收超了几倍甚至几十倍了为什么还要收费？目的何在？收的费用哪去了？只是放假的几天不，这不是人为的制造的堵车吗？……？

该让公交司机来评，更该让乘公交车的人来评。发个调查就能免责吗？加大公共交通投入和提速。让更多人选择公交的理念是要要花大力才能落地的。光打有限的道路资源是不行的。成都人口增加车辆也在增加，想撤销公交道就能解决拥堵可能吗。