创新设置公交道“断点”，杭州上海这样提升通行效率|缓堵保畅经验谈（四）

建议成都取消禁摩，能不能像西安一样和人民站在一起

红灯时非机动车靠前抢位的情况也很突出，严重影响右转车辆通行。

这样子地方财政容易亏空啊，又少一大笔收入。

限速不科学！比如说一环路，那么好的通行条件非要限速50！60不是更好吗？！另外一环一世纪城那个建筑工地底是什么鬼？以至于截断了一环路的直行通行！

昆明很早之前就是在最右车道左转掉头了。

成都也很多可变车道，但是很多车根本不按导向，明明显示直行，走过去全是左转车，逼着又去变道，变得更堵了。拥堵最主要还是很多龟速车，特别网约车龟速看手机，不治理怎么也快不起来。

重庆早就这么做了，资源共享，效果好

还应设早七点到十点，十六.三十到十八·三十都可以让大家用，同时在一佰五十米设乱变道和开低速车的探头，免得占着wc不拉屎！！！！！

特别是公交车在公交车道等直行红绿灯后面排一长队右转私家车！还有就是公交站牌距离路口太近，公交车出站台后马上要左转，车子就横跨在直行道上等左转灯变绿，直行道就被堵死了！很多道路的拥堵是不合理的制度因素造成的…

说起来都好，就是这样一来，道路标志标识太复杂了，驾驶员更蒙了，如果再配上更多更细致的电子眼抓拍设备，那么确实能使更多的驾驶员被记分和罚款！！！真的。

我个人观点！其实设没设公交道断点都无所谓！要减少拥堵。只有人性化点！不要一味只求发款！引道自觉通行才是王道。林子大了什么鸟都有，前15年都是交警在路上值勤！现在都是电子眼在值勤，以前没有国庆节大假！没有高速路高消费！现在高速费贵！都等到国家大假。如果现在实行周末不收费！取消国家大假他还会堵吗？春节可能会，但是不还有周末吗？加上3天不会堵。制法者只考虑到他上下班春节回家，没有考虑到不上班的和没有钱的和有钱耍起的！这些人比上班的更可怕。全上公路了他们不怕堵！什么都没剩下，只剩下的时间。解决问题得都考虑到方方面面。多说一句得罪人的话，交警是人民公仆就该上路值勤！不该是坐在办公室的，职责就是如此！大家都各司其职，老百姓也自觉遵守！哪有那么多条条框框。不是光用嘴说说，谁都会说！出行都很难。国有钱都用在道路电子监控上！我的发言有可能涉及违法了！但是这是我内心最真心的想法！事实也是如此。

少佔用公共資源，莫把道路當成的賺錢工具

本来就应该左道直通直行，转弯在左道减速停车转弯是交通事故的第一原因

限制私家车行驶范围才是正道！

公交车专用道必须无条件保留！限制私家限行限范围才是正道。公交保障大多数底层人的基本生活！私家车有钱人自私自利，嫌堵多座公共交通出行！多骑自行车，多坐地铁公交，少发展私家车才是正道！！！！！

可不可以放开小排量摩托车入城？

中国是少数几个有能力把公共交通全覆盖的国家，应大量提倡公共交通。限制私家车滥行。1交通畅行2减少空气污染3降低马路杀手4降低噪音5减少攀比腐败风气。这不是只有利于某个人，而是对全体人民社会好！

有没有发现二环高架堵车的点都是在上高架的地方就是出高架的地方，上高架的车要进入主道，下高架的车要从主路出来进入辅道，这样必定堵车！

很多路线都不能掉头要不是就是很远浪费人民的电气油资源去绕路

大多数交通堵塞都是交通管理不当导致的！