创新设置公交道“断点”，杭州上海这样提升通行效率|缓堵保畅经验谈（四）

现在城市公交车几乎变成了老人专用车，大大地浪费了城市道路资源，也严重地造成城市道路拥堵！全面取消公交专用道刻不容缓！保城市道路畅通！

分时段开放公交车道和右转绿灯常亮缓堵保畅这种便民举措，可以提升政府的公信力，但南充市营山县交警队以罚款创收为目的，乱执法，超范围执法，野蛮执法，钓鱼执法，比如两轮电瓶安装简易遮阳雨伞这件事，就应该不允许店家卖，一段时间查，一段时间不查也不处罚，等安装遮阳雨伞多了又来处罚，不是以交通安全来引导电瓶车主，而是以创收为目的，不根据当时路段实际情况处理，营山县城封闭式封路进行雨污分流改造升级，交警队不在周边规划设置临时停车点和路段，每天中午和晚上快下班时间段就来这些改造街道周边来贴单，纯粹的以罚款创收为目的行为，影响政府的公信力

人民道路归人民！

强力呼吁将道路限速提高，加大单位时间内的通车率，充分利用现有道路资源，也是最大的节约！

仅高峰期公交专用，其余时点可共享公交车道；掉头可在右道掉头

最右边掉头可以

这个设计好

绕城高速上那些在最左边车道开50.60的，就真的拿他们没有办法了吗？

绕城高速上那些在限速100-120车道上开50.60的人，是不是真的就拿他们没办法了？

成都成飞大道专用道闲置得很

调整很多不合理红绿灯时间，取消不必要的左转箭头灯，只保留车流量特别大的道路左转箭头灯，取消不必要的禁令标志，如禁左，禁调头，越少交通越畅通，取消不必要的单行道，只要能双向通行的道路就没必要单行，车流量不大的道路取消红绿灯等。

在拥堵路段根据各个时间段车流量设置一条潮夕车道也是很好的办法

红绿灯多的路口可以把信号灯串起来使用，这样几个路口变为了一个路口，也不用每个口子都停下来等待，提高通行效率，同时节约大量时间，有些班马线没有人通行，没必要设置，如果要设置可以少时灯的设置时间

开放摩托，减少4轮数量，就少了很多，飙车，炸街的老鼠就那几只。发现扰民改装，追溯改装店。

薛争吉

主干道每个红绿灯的时间把车串联起来让主干道大部分车一路绿灯，右转车道提前，标志标识提前，右转车道边上绿化道减短，城市中心到各个区市县的公共交通打通，定时，定点下，停车场上。不增加城市堵点

去你妈的蛋

应最大限度利用好公交车道，提高道路的通过率

先把网约车减少，再把绿牌开始限号，取消黄灯，不准冲灯在路口横着堵路

最直接的方法就是取消公交专用道！
政策一方面鼓励车辆消费，一方面给公交车优先的通行权。这是让大家买车回去当玩具吗？
再者公交车大多数都是不用上班的大爷大妈们赶早市抢便宜乘坐，着急上班创造效益的工作者却被堵在路上！
最后，资源严重浪费，比如成都二环修个高架三分之一给了公交车！

为何是杭州，不是成都