缓堵保畅智慧经|绕城为何常拥堵？成都市民质疑长距离“导流线”造堵

你说的算数就不用专家了

现在国富民强，都富起来，在这日益增长车辆的情况下，应该把有限的资源利用起来，让车辆有更好的通行，可以调整一下，希望有关部门给于支持，谢谢

进口和出口间隔一百米能不堵吗？高架桥有建设成本能理解，三环路能不能换个方式？

的确是浪费资源

不作为，下课

尽快把傍边南北线修好，分流。

尽快把傍边南北线修好，分流。

设计者不下基层多考察，晓得个垂子，书呆子

绕城双流马家寺出口一样，加长了实线以后，至少堵1公里，还影响其他几根车道，越改越特么堵。

建议高峰期可以设置无人机巡逻 对恶意压低速度的车辆进行处罚 比如拥堵路段排第一的车辆 在前方无车辆影响行使的情况下 快车道速度80公里每小时 第二车道速度低于60公里每小时 第三速度低于40公里每小时 （第四车道不做限制）的车辆予以处罚

是啊，这种线限制了很多车都不能变道，

不晓得哪个设计的！

桑恢凌

目前很多普路和高速堵车的原因，专家整天吃饭不分析，目前很多电动车为了省电都是低速行驶，高速上都是六十，七十的速度。而燃油车为了节能在一百左右的速度，连续有五六辆电动汽车一个一条道慢悠悠的在前面，后面不堵车才怪。

这些弊端警察早就知道的，

个人建议把天府一街下穿隧道出来后靠右边出口取消了，从那里出来的车辆改为从桥上面走。因为那个口子相当影响天府一街下穿隧道的通行。

建议改善，每次到这边都堵，影响市容和交通。

一些自以为是的大聪明想当然的画一些看似理所当然的标线，而实际起了个卵用！

修天桥，直行上桥。绕城走下面

是按设计规范设置的，应该请国家相关部门统一研究下高速公路立交现状，看规范是否符合实际，是否需要修订

整个绕城高速的车流量太大了！把整条绕城高速单边再加两条车道就好了！