缓堵保畅智慧经|绕城为何常拥堵？成都市民质疑长距离“导流线”造堵

这里太堵了，早该拿出整治方案了！

还有一个原因，4.2米的蓝牌货车，严重超载，车辆总质量4.5吨，结果国家允许它总质量18.9吨可以上高速，不堵车才怪嘞

年年堵月月堵天天堵，相当部门干嘛呢？

个人觉得是因为进多出少，且出高速的流速过慢导致拥堵

专家都是吃的，完

取消收费就不堵了！

取消此处收费站

成都五环快速路已经开始修了

重点是要解决开车玩手机，龟速开车，龟速的不能上超车道

限号是为了汽车减少排碳污染空气，电车不排碳，所以没有限号理由。

这是为了方便罚款，你们说了不算。

那么长的导流线  有何用？  答：增加车辆拥堵用  一个下高速口子  只能下一个口子  还划了实线  设计很不合理  

剑南大道上绕城高速的路口，奇葩车道设计，单向8车道，但是左右互穿。不晓得是哪个哈货设计出来的，剑南大道堵源就是这个垃圾设计。

脱离了实事求是的精神，交警就成了胎神

堵主道，经常走那里的都走下行道在前面路口去进主道，聪明人多了，就把主道遵守规则的司机堵死

11.

绕城高速锦城湖出口进城方向，就是剑南大道跟锦城大道那个路口常年拥堵，就是因为左转道只有一根，高速下来的，进城方向左转的全部去挤左边那根道，结果右转和直行道反而没什么车，人为的堵的一踏糊涂。建议把中间那根道设成可直行可左转，就会好很多。也会缓解剑南大道之行下穿的压力。

这个我倒是晓得，禁止摩托车！根本原因都是摩托车造成的！我们应该提倡更多的汽车出行！

从剑南大道进城方向上绕城的车，主道车很快，辅道车多提不了速，根本并不进去。从剑南大道出城方向上绕城专门划根道却没什么车，中间还有一个车道的宽度画网状线。严重浪费道路资源。

还有绕城内环犀浦立交把进城出城匝道整成一个口子，从服务区开始往前随时都是堵的，过了立交前面车都没，应该把出城单独再分开来