缓堵保畅智慧经|绕城为何常拥堵？成都市民质疑长距离“导流线”造堵

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:04* · 发表于 2024-1-20 13:04

出入口距离太短了,车流量一大就容易出事故

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:05* · 发表于 2024-1-20 13:05

多是人为因素，第一就是路政施工，遇到过好几回并线，后面堵成翔。其次是车祸。

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:08* · 发表于 2024-1-20 13:08

解禁摩

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:11* · 发表于 2024-1-20 13:11

把2绕降低费用。很多车是可以走2绕的太贵，不愿走。现在2绕车少，你高价收也收不了多少钱。薄利多销！

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:13* · 发表于 2024-1-20 13:13

二绕少点过路费，免费才是解决民生问题！！！

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:20* · 发表于 2024-1-20 13:20

还有应该整治那些上了高速龟速行驶的车辆,堵车的时候,头（几个）车在干嘛？

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:26* · 发表于 2024-1-20 13:26

目前造成拥堵现象严重的主要原因，1是引导线占位太多，2是实线过长造成进出口车辆无法变道，3很多匝道是单车道，匝道拥堵严重，我举几个点绕城犀浦立交内外环出口都是出口1与出口2绘合到第四道才分流，绕城蜀源站就很好内环出口3道4道5道没实线，很畅通就是2道与3道实线在向北缩短50米更好，锦程湖外环改成错开出口比前几年好多了啊，我认为不管3环或高速出口匝道都应改成双匝道出口，3环路金牛立交外匝道单道堵，交大立交内环进出口从叠实线过长堵，3环草金立交外出口单道堵，交子立交内外环进出口从叠实线过长堵

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:26* · 发表于 2024-1-20 13:26

对此次绕城高速的缓堵工程我个人建议让专家和一个有好建议的市民进行一次公开对话交流，我个人认为有些专家是“纸上谈兵”！根本就没有到现场实地勘察过？没有站在一个不了解此地实情的驾驶员的开车感受，硬喜欢站在理论上的墨守成规的纸上设计？我可以负责任的说：成都有很多每天的堵点就是不合理的规划设计所致的？我愿意参与与专家团队面对面的交流一下？！来解决实际问题 ! 更可以组成一个专门团队来共同研究解决成都大堵车的老大难问题 ! 谢谢！[抱拳][抱拳][抱拳]

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:34* · 发表于 2024-1-20 13:34

有些标志看不懂

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:41* · 发表于 2024-1-20 13:41

让那些领导来堵一堵，感受下

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:45* · 发表于 2024-1-20 13:45

不作为

手机网友 *发表于 2024-1-20 13:58* · 发表于 2024-1-20 13:58

适合适当提高车速，对龟速者进行警告发款，

手机网友 *发表于 2024-1-20 14:00* · 发表于 2024-1-20 14:00

减少摄像头，虽对强化规章有好处，但也是堵的根源

手机网友 *发表于 2024-1-20 14:06* · 发表于 2024-1-20 14:06

五环路为什么紧到不修，修了绕城就缓解了

手机网友 *发表于 2024-1-20 14:36* · 发表于 2024-1-20 14:36

整条绕城画的都是长距离导流线，的确影响有点大

手机网友 *发表于 2024-1-20 14:49* · 发表于 2024-1-20 14:49

应该取消绕城收费站口，打开绕城线辅道，这样就能解决长期堵车问题！

手机网友 *发表于 2024-1-20 15:20* · 发表于 2024-1-20 15:20

高速公路上不知道那些狗屁破砖家把高速公路上指挥画的线让司机们不敢乱变道造成拥堵公路…我们经常开车上高速公路看到很多路段画的实线和电子眼纯粹是坑司机们…还有高速公路上有些纯瓜娃子司机前方应该下砸道不提前变道排行有的瓜娃子司机喜欢乱变道过去往砸道开去…高速公路砸道应该按电子眼专抓那些要下砸道乱变道的车辆。。。

手机网友 *发表于 2024-1-20 15:29* · 发表于 2024-1-20 15:29

二绕免费，取消占道停，多修免费停车场，或者降低收费标准，

手机网友 *发表于 2024-1-20 15:31* · 发表于 2024-1-20 15:31

我从08年开始，每天上下班都要在温江至锦城湖区间行驶，绕城高速堵车或行驶缓慢深有体会。我建议，在现有条件下可釆权如下措施增加通行和缓堵。优化现有标线增加通行车道，在出囗1公里距离可利用应急车道增加出口车道，进出匝道提高限速，增加收费站出口通道数量，减少对主路车速影响，高峰时段大货车限行限道，利用信息技术，根据主道车流和车速适当控制车辆进入，对具有行能力的事故车辆不及时撤离采用处罚措施，防止小事故人为长时间占用车道。