成都再取消一批公交专用道，包含这些主干道，还有哪些道路可以优化？

凤凰高架桥到新都的公交专用道也应该改善下了，货车又多，小车不断、还留公交专用道，太不合理有待改善…差少事故和堵车。

力度不够

取消是错误滴

城市景区公交车道应该取消人流量多。都是不能停车太久。即停即走。比如春熙路步行街太古里这些地方

车太多了，城里再多的道路，都不够用，取消意义不大，公交车道好比高速应急车道，一旦发生交通事故或者车辆抛锚，直接堵死，不利于施救，部份道路可以分时段开放

可惜公交车还不够快

管理水平永远跟不上时代变化

现在公交车己经不是老百姓出行的首选，公交道使用效率太低了。此次取消的远远不够，全市所有的公交道都可取消。

二环高架上公交车道晚上8点以后应该对社会车辆开放

三环内测光华立交至苏坡立交这段公交也可以取消，每天都拥堵，右拐车辆无法尽早右拐进城！

城市的拥堵不是放开一条道就不堵了，

开什么车？别开车最好

限行限道合法吗？？？

强烈建议东郊sm广场的那个红绿灯重新设置一下，增设一个左转灯，每一次直行绿灯亮的时候，直行的车都被左拐的车全部占完，原因就是只有一个灯，如专门增加一个左转灯，改善一下交通就不会那么堵了。

有好多公交车道设计不合理，社会车辆右转进入距离过短，有些右转车进入主道后不到50米再右转的却不能直接进入公交车道，对车辆安全和及驾驶员违章影响大。有些路段还安装了摄像头，比如南大街往人民南路方向的公交车道，从人大中心出来就不能直接上公交车道右转，要先上直行道走10来米再上公交车右转，确实不合理。请交管部门斟酌

坐公交的人为啥越来越少，说白了群众还是嫌弃公交效率低，根本原因是公交线路、站点规划差，公交地铁brt之间的做不到无缝换乘，麻烦，好些站点换乘还要走好几百米！

公交应该早晚高峰就可以啦，其它时间都可以用

节假日公交专用道在平峰时段都应该对社会车辆开放（二环高架桥除外）），否则就是对道路资源的无耻浪费，也是对大家宝贵通勤时间的浪费。

剑南大道西侧的天府一街(东向西)公交车道也应该取消，根本没几趟公交车，而且还是全天限行，包括半夜。其他道经常堵起。

二环高驾