缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

“交通在于疏导，而不在于限制。但是成都是用限制变道，限制左转，限制速度的方式在管理交通。“这个确实不利于交通的疏导。

这话说的很好，道路是用来行车的，不是用来限量限速的，这只是他们用来转钱的手段，车开的快慢，是驾车的事，限了速，还是在出事，不限速还是要出事，各人开车，有各人的心态，道路舒畅才是硬道理！

红星路新川那段新增了导流线，原来不堵的现在一到高峰期堵几百米。。。。。这么大的车流一下三道变两道，

交通执法部门应加大对快递公司及快递人员的管理力度，一旦快递骑行人员违反道路交通法规的违法行为，快递公司管理层应负同等责任，不能只处罚快递骑行人，应一并处罚快递公司管理层。

我也有介意，，现在的电瓶车太多了，但是骑电动车的人经常在大车傍边和大车道中间骑行，这交警支队为什么不去管一管，出了事故就是大车的责任，而且这些人不讲武德向大车司机要钱解决问题，这些人渣有老年人和中年人，这些人都不是人，我才遇到这样一渣女，明明是它撞了我的车，它趟在地上不起来，它说撞到它了要到医院去检查检查，结果完事后什么事没有，医院的心1黑合伙下了两千大羊，现在的碰瓷的和交警医院，我个人觉得它们是一家人

建议在普通路段和城区道路取消限速，速度和安全是由驾驶员根据道路路况在掌握，在有限速的地方一样也是可能出交通事故的，所以交通事故是参与人的素质决定的，不是限速决定的，在良好路况下车速由驾驶员根据情况可以快点，路况不好就慢点，缓解堵车的情况。

除了交通拥堵外，老百姓还非常关心物业费高，物业服务差的问题。

交替通行才行

三环路的进出口设置的非常不合理，出口应该设在立交桥的前段，便于出主道右转的车辆识别，进口应该设置在立交桥的后端，便于右转的车辆从辅道进入主道。

建议：人行横道用高架人行天桥，这样行人安全，驾车的人也不会因为让行人而造堵，有多路50米100米一个红绿灯路口一个人行横道这都是造堵的原因，这种路段建高架人行天桥，应该可以缓解很多交通压力，还有应该取消大部分公交车专用车道。

在现有车辆和路况的背景下，限速是造成拥堵的主要因素。比如，青羊收费站至成温立交，在没有安装电子眼限速的时候，很畅通，能赶忙，道路的利用率自然很高。然而，安了电子眼限速后，行驶速度慢了，堵车频率高了，反而还不安全。成新蒲和成温邛快速通道，也由于限速太低失调了本身的初宗，严重影响了道路的使用效率，进而影响了工作效率。建议从实际出发调整限速，确保快捷高效和安全。

建议提升绕城及高速出入口读卡时速至40-60码

说的在理，比如各个路口，全部是直行加右转，如果直行的不占据右边车道，让借道右转的车通行路口就不会那么堵

放开对两轮机动车的限制，同时加强合理化管理，让大家有多种出行方式的选择，而不是没得选都只能开汽车，占用交通资源出来造堵！

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我觉得交警部门是在专研如何复杂的罚款，限制电摩，电动车，各种不合理的规划变道真的不好。限制太多当然有的是好的。有时他们都不清楚，也不知道怎么出来的

《禁摩》

我建议有关部门的领导及所伪的砖家叫兽多的实践与实际，多到现场多实际体验，问题就容易解决了，不要光闭门造车关在房里想当然！！！！结果是什么问题解决不了，而问题一大堆！！！！纳税人的钱不养闭人！！多走理论与实践相结合的道路！多联系实际！放下身段，放下架子，才是王道。毛泽东时代为什么能从一穷二白发展到世界强国？？？能收到全世界瞩目？？？你们想过没有？？？？为什么？？？？？？！！！！！！！

到处搞钱

减少城市人口