缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

适当解禁摩托车

交通路口减少红绿灯，也可以起到缓解的作用

二环高架的堵点都在汇入口，建议在汇入口几百米的区域内社会车辆可以借用公交车道。

进出城通道限速太低，如羊犀线，限制60，反而导致拥堵

强烈建议新能源汽车和燃油车一同限行

建议放开禁摩，拿一半开车的人骑摩托车就不会这么堵了。

新都区公园路一边加隔离杆没必要，初衷是好的，想把自行车，电瓶车与汽车隔离开，更安全，但实际效果并不好，街边不能停车了，有的就占用机动车道停，电瓶车在隔离出的非机动车道横着停，挡了道，其他电瓶车只能在机动车道上跑，既不安全，又将好好的一条街变窄了，更显拥堵了，初衷与实际效果完全相反！也没去考虑现在汽车多了，市民上街办事临停方便性，也影响沿街的生意！有时隔离杆，栏被车撞歪了，很难看，影响市容市貌！

上下班高峰外地车限制了就好

交警可以来杭州市区学习一下

开放便捷、道路占用率低的摩托车限制

要疏导得过来嘛，就是限制都有那么多人不按规定执行，还疏导，警力够吗？还有电车也该限行啊，现在把油车管那么严，一年强制停用一个月（每周限行）路桥费都交了的，是不是油车每年能少交一个月费用，而电车反而随时出来造堵，一个自然或者冒烟儿，看不见的声波污染，磁场污染比油车的污染还伤害

电车限号，效果立竿见影。

三环上的出口入口麻烦再优化一下，每天都堵那几个地方，实在不行再架一层，2.5环也优化一下嘛

成都的信号灯始终没实现！好难吗？

学深圳闯绿灯也扣分

有些是人为造成的，有些信号灯没置不合理，有些司机开车玩手机，有些司机就是龟速

提高全民素质，礼让行车，有序行车，有了好的素质啥都不是事。

停车只能单向停就能解决很多拥堵问题，两边都停车就是最大问题！

红绿灯能不能设置得只能一点，这都2024年了

“交通在于疏导，而不在于限制。但是成都是用限制变道，限制左转，限制速度的方式在管理交通。“这个确实不利于交通的疏导。