缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

红绿灯智能化，车流量大的时候时间长点？上班时间过了恢复正常

取消所谓的公交车专用通道，尽量别让交协瞎指挥交通，比如像新南门哪里前面堵车必然有交协指挥，没得交协在哪里重来没堵过，重点整治强塞便道车辆

认同

加大处罚力度，严管严罚。打个比方每次罚款3分500，特别啥子开车耍手机的，乱停乱放的，大家都会算经济账，有几个还有底气乱开。

摩托车也可以放开，现在的电子监控很好了，禁不如管

建议：成都市内（即五城区住户拥有两辆轿车以上的，从第二辆车开始收取拥堵费，每车每月1000元）。大力提倡发展城市公交，成人每人上车1元无论远近。提高私车消费成本，降低公交运营费。提倡绿色出行。应该会减少市内交通拥堵。

加强+字路口五十米停车和电瓶车管理(最好取消)，可以减少30%的堵车现象

加强+字路口五十米停车和电瓶车管理(最好取消)，可以减少30%的堵车现象

成都重要路段，应该取消公交车专线，这是解决堵车的跟本方法，这是一点小建议！

左拐线都应加上直行箭头，道少还要弄个瓶口，浪费。

很多隧道就应该取消变道限制，看看上海的隧道都是可以变道的。经常看到一个车道堵成一条龙，一个车道空空无车。这种管理就是官僚不作为

建议取消公交车限行时间，现在公交车坐的人少，发的班次少，还全天限行，大大加大了车流量大，增加拥堵问题

县城也一样堵，崇州市道路规划也不合理，有些地方单向两车道，左边车道直行带左转，右边车道直行带右转，前面的车要左转等绿灯的挡住后面直行的，右边车道要右转的又被前面直行等绿灯的挡住，车辆越来越多，有些地方道路本来很宽，结果用大量的隔离栏杆隔成了直角，转弯车道都没有了，显得格外拥堵，可以实地考察，建议修改

我说什么都没用

简单的像写一
公交车即为公共交通使用的车辆。将“公共交通”给做一个明确说明：公共交通就是市民出行需要的营运车。包含公交车，客运大巴车，出租车，网约车。
公共交通就可以使用公交车道。

我上次停车位置根本就不堵，也没妨碍公务，两小时就给我拖走了。恶心得很。把哪些常年堵的地方看紧些行吗？却把人力用在无关紧要的地方。还有单行道多的可怕，双向四车道也搞个单行道。其实成都道路交通，很不错路也宽，人车分流也不错。奈何机动车实在太多啦啦啦啦

成都治堵，应当研究取消公交车道。都是全国第一私家车城市了，正常人们主要出行依靠的是私家车和地铁，而公交车的分摊率越来越低。笔者试过几次长线公交车，在高峰时段所搭载的乘客主要是持老年卡的人群，他们的通勤目的主要是休闲、买菜等，未见几个通勤上班的，而且大多数时段公交车载运并不满员。由此可见，公交的职能已发生变化，再设置专用道给予其最高路权，是对城市道路资源的严重浪费，应该取消或分时段取消公交车道，还路于民。

其实，所有人都明白“疏导”才是缓解拥堵的最佳手段，我一直不明白的就是交管单位，为什么要主动设立很多临时卡点让车辆绕行，以为绕行就能缓解拥堵了，殊不知被绕行的车辆也许十分钟就到家了，然而对不起半小时吧，，，

只要各行其道，设计合理就不会堵！

何须如此复杂，把开车的人分散安排居住，不要过于集中，出门自然就可以各走各。路是死的人是活的，成都这么宽，都想自己方便结果是全都不方便。