缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

二环路几个特别拥堵的路口，是否考虑把公交车道借用一段出来，资源太浪费，另外，公交车道是否能像上海一样，只是高峰期时段用，平时应该放开普通车辆使用

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建议新能源车同油车一样限号出行，同时增加限号区域，只有路上车少了，结合疏导才有用，车太多了怎么疏导效果也不大

隧道限速100公里，要向云南学习

公交专用道建议划分早晚高峰期，全天都是专用道，而且周末都是，只有成都才想得出来，堵的堵死，空的空起，你们觉得合理不嘛

有道理

在早上上班的高峰时段希望红星路南延线路段不要有洒水车，早上有很多拥睹出了交通事故，其余就有洒水车喷水时造成的。谢谢

建议将三环路主道出口车道拉长，总是有车辆从辅道逆行进入主车道，太影响主车道安全了

成都车子全国第一多，解决办法就是把不守规矩的和乱来的先一刀切完

那为什么要限制摩托车出行？

解禁摩托车

电车在路上龟速行驶应该处罚

电车在路上龟速行驶应该处罚

交警在现场执勤的时候想什么时候堵死过

坏就坏在那些半罐水手中

交警在现场执勤，什么时候堵死过，交警在于服务大众，而不是惩罚小众

多安排交警在各路口执勤，严查卡位的车辆、严查玩手机的司机，速度自然就快了。

完全赞成作者的观点，交通在于疏导，过分限制并不是有效的方法，有时还起到了反作用，加巨了拥堵甚至交道事故的发生。特别是有关限速的规定，负作用时常出现，一些地方对限速规定极不科学，不利于交还畅通。

成都一年四季修路，一年四季都堵，好多地方还是没把路修宽，也不知道修路的作用在哪

成龙大道绕城口，最外面车道应该加一些分隔护栏。或者是长实线把上绕城道路和其他路分开，不然很多车走到前面才发现走错了，还要往上绕城这边卡，就非常堵

为了罚款，不会让你变道，反正又堵不了交警，有时候左转车道等二，三次红绿灯都过不了，不堵才怪