缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

乱开车的司机惩罚力度也应该加重，有些司机确实不遵守交通规则

我认为上路该合法收税补贴公共交通，而不该限号。
如果仍然堵继续高税收的来收集扩宽道路的经费。
当然，高速也适用
越堵的一条高速路，就收费越高
越没车的高速，就该免费。
而官僚的管理逻辑刚好相反，因为免费所以堵。

还是把自动驾驶的软件搞出来，每一辆车都遵守规则，就好办了

应该提高通行流量快速通行，而不是压低通行量缓慢通行。造成路面车辆越来越多也就越来越堵。

大脚心

取消摩托车限制，同时对飙车炸街的进行限制，摩托车作为机动车，比乱窜的电动车遵守交规，更适合成都市范围内的通行距离，同时可以大大节约道路和停车空间，缓解交通拥堵

愿意骑车的，摩托、电瓶车、自行车的多了，小车就可以减缓很多拥堵。都逼着开小车，不堵才怪。

说得好！说的对！

坚决取消公交车道！坚决取消单行道！坚决取消路边收费停车位！公交车完全可意取消！不仅占资源还增加国家财政压力，完全可以地铁出行！公交车上全老人免费做，平时都空着来回开！高架那么堵还规划公交车道！

建议新能源汽车限行 所有公交车道除上下班高峰期以外其他时间所有车辆正常行驶 不要浪费公共资源

有些道路上，交通不畅，主要原因还是疏于管理。汽车乱停乱放，没有人管。

学学广西对于非机动车的管理，人家专门给非机动车华设专用车道或者修建专门的非机动车道，非机动车和机动车尽量不相互干扰。最好的交通疏导是心里有老百姓，有大爱，有关怀，不是只看见机动车，而且一个城市的发达是否不是看机动车保有量多少。西方早就鼓励人们近距离步行和骑行，而我们还在限制共享单车挤压非机动车，还在沾沾自喜机动车保有量。真的是哦。

很多车在路上游荡慢得不得了前面车也没有 这类车就是移动的路障

梓州大道主道出辅道往 世纪城路那里 右手方的绿化带很影响视线 根本看不到辅道来车  有些入口也是  口子上希望还是不要种绿植  

有很多驾驶员拐弯不打灯是堵车的一个原因，很多快速道的进出口非常堵车，设计不合理，有的路口没有左拐等待区，导致左边道有时只通过了一辆车，很多路口右拐用护栏挡着了，非要到路口中间拐以很堵，很多行人不遵守交通灯，还有的行人直行灯红灯了就过路口，导致左拐车只通过等待区内的车才通过，后面的车一辆都过不了。请求有关部门到各个路口看看体验一下是不是真事的。把这些问题排除了要通畅些吧。感谢各个有关部门。

疏导和限制各有各的作用，不好用一个否定另一个，并行不悖，才能解决问题。

蜀西路限速60极不合理，该路没有红绿灯，低的限速成了堵车的主要因素；该路靠近成灌高速那一段，也应限100而不是80。
作为对比，老成灌路红绿灯多，限的是80，其通行效率明显高于蜀西路。

小汽车太多了，支持出行换便捷的电瓶车，摩托车，地铁，公交。可以改善情况。

交通在于立法，要让交通参与者明白，谁违法就必究，不能存在侥幸心理，违法必须付出代价，这样，每个城市的交通就顺畅了。君不见插队的，逆行的，转弯不打转向灯的，城市道路高速路上随处可见？

减少路面停车，高峰时期管控学校门口车辆停放

成新浦草金立交出去好好一条路，可以畅通无阻的跑，突然一个摄像头限速60公里，让所有的车突然刹车