缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

限制越多，犯错的越多，罚款也越多，但拥堵也越多

合法途径买的所有车都不应该限行，民众的合法权益不应受到限制。

充分利用公交车道，很多城市节假日、早上九点到下午四点对社会车辆开放。随着地铁的发展，城市公告交通已经四通八达，公交车的发车频率也在降低，乘车人除上班时间大部分是老年人，经常看见一辆公交车坐几个人，社会车辆堵起，公交车道空无车辆，浪费公共资源。强烈建议，公交车道朝夕使用。

慢是堵的原头，只有快能减堵。

为什么中国的道路比外国的道路宽，但国内的交通拥堵和交通事故比国外的更多和更常见，根本的原因在于交通参与者的违法成本太低，法律意识淡薄，致使把交通违法不当回事。只要是故意的交通违法行为，让违法者承受他难以承受的后果，违法者就必然会畏惧严重的后果。

加强十字路口五十米内车辆的行驶，停车以及堵车的方、电瓶车的管理，可以有效提高畅效率，

三环内放开小排练摩托车限行

严重处理龟速行驶的车，把龟速行驶的车扣分处理，重处成都的全部快速路，罚6分150元

交通管理应分类:
1.高速公路的分类管理
2.快速通道的分类管理
3.城市市区的道路交通管理（这是比较复杂的管理）是需要交管部门认真规划的

道路交通应以人民利益高于一切为宗旨，不能为了漂亮而人为设置单行、限左限右，目的地在此，东绕西绕必达，本来就是两分钟的路，多开十几分钟才到，这不是排堵，而是添堵费能伤民。

我不合理 不合法的 地方出台的 禁摩区 这个 恶法 取消掉

每天限号可改为高峰时段限行比较合理。

增加小排量摩托车，允许在三环内行驶  减少汽车的拥有量减少污染

放开电动车和摩托车限行，对其进行科学管理，一刀切既不合法，更会导致车辆激增

早高峰下二环高架九里提路调头只有一条车道，很堵，

现在公交车专用道完全是浪费资源，好多地方在清除公交车道，费时费钱。
只要允许营运车通行，就可以缓解，提高了公共交通出行效率，可以减少营运车的总量。

入口实线太短了，口子留大了，正常排队的被卡队的卡，如果都按顺序来不会那么堵

我认为成都是平原城市，道路（街道）的利用率较低，是存在交通雍堵的问题。应该在车流量较大的十字街口，把“直角”改成半圆形，有利于提高转弯车的快速通过。另外，在重要街口没置大屏幕，爆光不遵守交通规则的人和车

绕城高速还有堵车的原因就是大货车占道行驶，一般都在中间车道行驶且速度很慢，影响其他车通行

希望尽快能把新能源汽车纳入管理，现在新能源汽车不限号，各地都堵。一些滴滴司机横冲乱撞！