缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

只要有条件的路口都应设置专用右转车道，（直行道与右转道并用，造成堵塞，直行车等红绿灯时喜欢往前挤，站用车道，使右转车越堵越多，有时也挤进直行车道，然后再挤转至右侧车道，造成大量拥堵）

只要有条件的路口都应设置专用右转车道，（直行道与右转道并用，造成堵塞，直行车等红绿灯时喜欢往前挤，站用车道，使右转车越堵越多，有时也挤进直行车道，然后再挤转至右侧车道，造成大量拥堵）

有些地方路本来就不宽，两边还要停车，不堵才怪，能不能规划一下，只用一边来停车，这样就没那么堵了

网约车太多了 一路慢悠悠的

限速和能跑不跑的都烦人，在不影响安全的前提下，就不要限速了或提高限速

绿牌车必须纳入限行，这样既能缓解拥堵又对篮牌车公平。

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如果没有限制，权力如何体现？

请交警部门还是管一管在人行道上骑车的人。现在自行车，摩托车在人行道高速肆意穿骑，出了不少问题。明明可以在街沿下骑，图方便偏要在步行道上骑，真该管管。

很多时候拥堵都是违法通行造成拥堵，第一就是行人撞红灯，自行车，电动自行车，根本就把红绿灯当回事，还有就是机动车在路上一边开车一边玩手机，很多时候机动车在斑马线上吊头，导致直行车辆无法通行，只要有一台车在斑马线上违规调头，后面几十辆车都有可能错过通行绿灯，而再次继续等待，交规是要求越过斑马线上才可以调头的，而现实是几乎所有车辆都不愿意越过斑马线，交警看到也是不闻不问

严厉打击违法变道、违法调头、随意变道、卡位，畅通车道故意低速行驶、随意停车上下客等妨碍正常交通通行的行为。

城区道路和小区道路取消隔离措施，本身道路就不宽，就容易堵，再隔离道路。通道变窄更容易堵塞了，好多地方的隔离设施被车撞坏，这样做不但没有缓解交通压力，反而造成财产和交通事故的增加

加油，希望交遍部分团结协作，切实为老百姓解决出行难的问题。不要让成都成堵。谢谢！

二环高架的公交专线应该下架，浪费一条高架道。日月大道的公交专线也应该在辅道边线。所有公交专线应设时段，不应该全天限行。

双流区九江成温邛快速路旁边的哪所学校一到放学时间简直就是一场“人为的灾难”，一些不自觉的家长就把车停在辅路上等娃娃放学，那里车流量本来就大，旁边有很多物流园，因此一到放学让路过这里的人苦不堪言。望相关部门整治。

多设单行道，减少人、车交叉。

城市道路调高限速标准。改进进出口实线的长度，加大进出口之间的距离。治理开车打电话，玩手机的违法行为，加大处罚力度，把违法成本提高，现在开车打电话玩手机成了重灾区。解决交通拥堵，在疏不在限。快速道路出口的红绿灯设置的距离与出口之间的距离加大。

在成都那么多年了，成都市也是越来越好了，汽车也越来越多了，雾霾也是也来越重了，为什么还要限摩？成都市明明有条件有技术可以去管控摩托车违法行为，就是不去做去一刀切，让买让考合法上路，就是不让骑。我也骑摩托我也烦哪些耗子屎，可以对摩托车处罚翻倍，处罚力度加大我不信那些人还敢乱来。

可以将右转和左转结合一起用信号进行控制，减少右转过多对路口流量的影响，特别高峰期，右转过多增加了路口压力，很可能就会路口拥堵。

专家非常不专业，多听听老百姓的意见吧，增加右转专用道，提高通行率；设置智能红绿灯，淘汰老式设备。