缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

其实最大的原因网约车数量太多

取消禁摩

成都这么拥堵，跟交管部门不主动作为有很大关系！只执行规矩，不知道作为！

更在于疏导，适当提高限速，大部分司机喜欢龟速，应该对低于限速15%的进行处罚

强烈建议取消公交专用道

解限摩托车，可以和汽车一样管理，而不是一刀切的禁止 可以缓解拥堵

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建议取消限号，有利于拉动经济。

①加强驾校培训内容，加强路考和场地驾驶要求，严格驾考标准，马路造堵将军太多！②加强违停治理，优化道路功能。③加强非机动车和行人交通安全宣传学习，加强非机动车和行人不守法处罚范围及标准力度。

学习西安解禁摩托车

我觉得应该加强交警的服务意识，他们不是公务员，他们是所有中国人筹钱来服务人民的，他们不应该是穿着警服在马路上耀武扬威的权利使用者，他们应该是有血有肉的为建设和谐社会的服务人员。

在安全的情况下可以变道，有些不合理。！

城区道路龟速行驶严重，应该对低于限速15%的车辆进行处罚

惯性思维，习惯思维，唯一思维，“不准”、“限”、“”、“严禁”+“一刀切”！不仅是交通，方方面面莫不如此！

东等敌

三环路主道最左边长期低速车占道，面包车，等着抢单的货拉拉，无乘客的滴滴，新能源货车这些最爱在左边两车道龟速行驶

干柴烈火3

强烈建议取消二环高架桥和郊区干道的公交专用道！

坐在办公室指挥交通的，基本上没体验过堵车

新能源车越来越多，新能源车和蓝牌车一样实行限号出行

我的建议是待转车辆二次起步耽误时间，把车辆进入待转区的时间，控制在绿灯亮的时候，无需二次起步，这样也能提升通行率。每个车辆起步的时间因人而定起步的效率都不一样如果能提升起步的速度，通过路口的效率就会大大提升。

深入优化公交线路，减少公交路口左转，尤其易拥堵路口，公交的长度从最右道变更到最左道，会给直行车道通行带来巨大影响。在有左转红绿灯路口，左转灯绿灯时，非机动车也可进行跨穿路口的左转，国内有其他城市按此实施，效果不错，既不影响机动车通行，非机动车通行能力得到加强