缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

中环西城天街由西向北左转单行道。共4条道，2条定向左转，1条右转加公交专用道。剩下1条直行是否科学。希望交通管理部门重视考察。

缓解交通堵塞，应该把红绿灯设置改改，主要道路每个路口的红灯应同时亮，绿灯也是每个路口同时亮，现在的红绿灯，这路口红灯，前面路口绿灯，等这个路口变成绿灯，前面路口又是红灯了，这样怎么不堵车，为什么几个路口不能同时亮红灯，同时亮绿灯。

应该把警力重点放在疏堵缓堵减堵这些方面，不要过度去抄牌罚款，这才是交警主要的职责。

重罚龟速车和违章变道的，拥堵马上好起来

道路规划设计不合理资金投入不足、只知道纸上谈兵
红绿灯过多，有时人为造堵相当严重。

到处不允许走，不堵才怪！要不堵，只有疏通，少禁止、少限制。

建议交管部门加大对开车看手机，打电话，单手开车的情况，加大处罚力度。运用好电子拍照设备，对此类违法行为加大处罚，这样能够让城市内的车流的速度提高，减少街面出现悠悠车的情况，这样整个城市的交通都会大大提高，并且减少出现交通事故的可能。

增设路边停车位，不能以罚代管，路边车位太少，车主到处寻找车位，走走停停，也是堵因之一。
尤其是大型商超，市场外围，为了找个车位，转悠半个小时，费时费力费油，怨声载道。

成都的单行道太多了，明明都可以做到家的，飞的在外面再转一圈，又费油又堵车！

多为老百姓着想，任何事情都能办好。只要不光为罚款挣钱，治堵的办法还是有的。

严厉政治开龟车，耍手机的人，现在路上随处可见

现在的成新浦统力大道路口应该修一个下穿遂道，就免除堵车了，建议好多路口最好是多修下穿和立交

chinajiakang

澳洲的鱼 发表于 2024-11-7 14:38
交通在于疏导，而不在于限制，说得好

疏导个屁   不守规矩的人要是听劝才怪

以天府2/3/4/5街及其关联的天府大道中段、益州大道、剑南大道为例，只要下雨或周五日，所有红绿灯十字口四方向均堵死，其原因是现行传统红绿灯只能保障一定流量状况下的信号与流量匹配启停，但当车辆流量超过这个极限时，任意方向流量尚在交叉路距过程中而另一方向绿灯则已亮起放行，即双向阻断形成。建议对现行传统红绿灯设备设施进行数字化智能升级，自动抓取4方向流量流数，对应自动计算调整红绿灯信号控制，阻止4方向通道堵死的状况…

现在很多居民区的小路都用栏杆隔离，使本来就狭窄的路面更加狭窄，只要稍微有一点障碍，哪怕只是一个行人都会让路过的车辆无法行驶，据说是为了防止车辆乱停乱放，简直就是交管部门的不作为和懒政的借口，如果有乱停占道行为不是可以贴罚单吗？多贴几次谁还敢乱停？若说是警力不够，但是经常都能看到有交、辅警在巡逻，所以勤政才是最重要的。

唯一有效的就是绿牌也限号。同时给网约车从新上牌。

成都动物园这边也是到处摆放栏杆使其道路变窄了，降低了通行能力，变得更堵了，动物园北门这边停车场的停车位本来就比较少，而只要导航成都动物园就会导航过来北门这边来，希望有关部门能否帮忙协调一下可以导航到动物园东大门去，以此来缓解动物园这边的交通压力，谢谢。

我也觉得不能用速度限制来管理交通，交通拥堵是因为有了速度限制和司机个人水平决定了交通堵不堵

我也觉得不能用速度限制来管理交通，交通拥堵是因为有了速度限制和司机个人水平决定了交通堵不堵

建议放开摩托车