缓堵保畅金点子|缓堵保畅金点子热线开通 相关部门在线回应

现在不是有那个智慧城市吗？十字路口的红绿灯怎么没啥子智慧呢。如果是让十字路口的红绿灯智慧起来了可能会好些吧。看这么样智慧行不行：距路口五十米内没车，十米内没人为全绿灯，如果是在这样距离内出现人和车在同一条道上，另一条道变红，五十米内交叉的两条道都有人和车，多的一道绿灯比少的一道长三分一人时间，五十米内两条道都堵满了就是现在这个红绿时间均筹的交替。

科华南路出城方向第一个长隧道到世纪城那一段，出口不合理，主变辅道长期占用主道快速路，刚出隧道就有辅道驶入主道的车辆，有长度约200米的辅导长期保持空置，应该利用起来，

放开摩托车，交通工具无罪，对炸街的加大处罚，该拘留就拘留。监控那么多，还逮不到？

改造涌堵路段和涌堵路口，取消限制，增加疏导保畅，设快漫车道分流，让龟速车到漫车道，赶时间的车到快车道，取消不别要的限速，让车辆各行其道，提高通行速度，减少涌堵，在个别路段纯说是为了创收而设置的限速监控。希望交通执能部门实地研判，科学疏导，人性管理。

同一方向主干道红绿灯路口一律调整为亮60秒，同一时间统一亮红灯或绿灯或黄灯，马上缓堵30%以上

一 应立即取消公交车专用道  应对上下班公交车可以站点专用  二 红绿灯路口调头车辆 应当适当设置2到3个  三 行车主要道路包括非机动车道禁止停车  一分钟驱赶  2分钟后罚款 多设置电子眼控制  快速路 设置最低速度50码  四 取消路口变道限制

说得太好了，既然交通管理的原则是疏导而不是限制，那就不要一天到黑去罚不带头盔的，因为那影响不到交通，只能害自己。应该使劲去逮逆行和闯红灯的，这2个是真的害群之马，你们反而不管

‘堵车的前方一定有交警，因为他们在那里挣钱。

新能源车也纳入限号范围

成都永康大道限速60公里，西芯大道60公里限速太低了？

曾几何时，交通限制管理是必要性的。
随着交通参与者文明素质的提高，交通设施到位，硬件管理很大提什，限，已被弱化！
为确保交通畅行：其重点是排堵！“随机堵塞，人为造堵”比比皆是！望能测重出勤，必有改观！

开快车道，跑80码一下的人多得很

对于乱停乱放坚决给予罚款，扣分

说的在理，交通在于疏导，而不在限制。1，道路在于四通八达，而不是一味限制，限左转，限右转，一些街道限单行，本来很近就可回家，但不行必须绕几圈才行，这儿不堵绕道去其它地方堵。2，红，绿灯是不是学学国外更智能一些，比如这个路口车多而另外一个路口车就应该让车多的路口多走一些时间，车少的路口少走一些时间。红绿灯设置更标准更统一，不要乱遭遭，这个城市计秒，而另一个城市不计等等。3，导流线画的更人性化，简单明白，驾驶员一看就懂。4，道路上最好少立些柱子，栏杆等，人为设置些路障，一不安全，二又看起来混乱。

路边停车和非机动车道需要好好规划，比如可否考虑将两车道的改成单行道，留足单边路边停车和非机动车道等。

寻向车道与其过长，有点浪费道路资源！

限速不合理，是交通畅行的最大障碍。

为什么叫车流说明它有水的特性。中国古人就知道水是堵不住的……疏通才是关键！

一，强烈建议：无妨碍通过。车辆通过没有影响其它车辆通行，就可以通过。二，对罚款过多路段，追究一下，设计是否合理科学？三，拆掉一些临街商铺，多建立停车场。

快速路上龟速行驶的，应该跟超速行驶一样的罚款