关于优化成都三环路通行效率的建议

柴踪殷

加大乱停乱放的处罚！建议学习哈深圳！

束活障

绿化带瘦身增加车道是可行的，但不建议拆除。本身三环路主道保持高速通行才是疏通的根本，没有了绿化带隔离高速通行的安全就有问题了。增加出入口也是对的，更重要是在出口前实线一定距离设置监视器，对临近出口强行穿插并道，甚至从最左边道拦路式并道出口的重罚。还有就是对最左边道设定慢速处罚。

阳逸上

扩什么扩，直接再来一个三环高架，扩宽已经解决不到问题了

令将官

说实在话，路上龟速车太多了，关键是主道上限速100跑60，纯电车也一起龟速行驶，主要是考虑了能省一点电是一点电

连锯擅

我觉得拥堵最关键的还是开蜗牛车的导致的，不怪路面小，不怪出入口多。开满速车的低于八十就应该直接罚款扣分，一次性六分600或者更高，只有把那些开满速车的整痛了，以后自然就不堵了

辕揉蕉

三环路拥堵的原因还有很多开慢车速造成的，限速100码的道路只开60~70码的车很多，超速都要处罚，那么低速也应该有所措施。建议三四车道低于80码的给予处罚。

缑锅法

一套解决社会问题的方案！全民汇聚一张网——公共网络，流量招标全民所有制企业，8/2股权分配，消费者8，生产者2，当所有企业都变为全民所有制企业的时候，分红就取代了工资成为每个家庭收入的主要来源，谁还跑路上堵？
集全民之智研发人工智能等前沿产业。让智能机器代替人类劳动，人们做自己喜欢的事，让喜欢创造价值，创新会接连发生……
公共网络，终结债务制度，终结私有制垄断，让战争消灭于无形。
当智能化普及的时候，就让机器代替人类打工还债，人类享受智能化成果，最终实现全民富裕——人类命运共同体方案。这不紧紧只解决了拥堵问题，社会面临的问题基本都能得到解决。
公共网络指导丛书《公共网络 债务危机终结者》，《智能社会》、《人类科学的数学原理》又名《一人一生工作200天 智能化送给人类的礼物》，这三本书做出了详细方案和论证。作者高金波。

左邦墓

全市全面提高限速，增加出入口数量及开口长度，严惩龟速行驶，征收龟速车拥堵费并扣分！！！

佘狠搓

大城市拥堵的根本是早晚高峰期，能不能把成都市分成几个区域，上班时间全部调整，7:30至9:30到4:30至7:30分成4个时间段。这样就可能能错开高峰拥堵。这才能解决根本问题。

蓟息星

管交通的人要懂交通，
出口和进口太少，而且角度太死了。
在主道上的车要出来，有些出口必须要刹车降到40码，或更低才能转出去，这是怎样的设计，造成后车刹车不急追尾。
进口同样也是，进去了，车速由40码 提速，主道的车同样要踩刹车让刚刚进来的车由40码提速。
进口和出口，太少，大家都去一个地方出，大家都去一个地方进，这是怎么设计的，不堵才怪。
治堵的方法，要排堵，要中医疗法，要治标要治本，交通要通，才叫交通，
把进口堵少，把出口堵少，本身就是在造堵，哪里是在疏通。这是怎么设计的，
我们要学习我们的都江堰工程，一千多年了，还是那么的通畅。那么的顺畅。

拓舒昼

在每个进口和出口处 或者那块堵的严重  哪里 就实线延长  增加电子眼  类似公交车道  提醒下环城路必须提前变道
目的为了防止乱变道造成堵车  靠近内侧两车道 在经常拥堵处 实线延长两公里  只要实线变道就扣分罚款  限速最低60  有好多人开车玩手机 私家车  网约车  增加摄像头抓拍玩手机的    堵的原因和路没有太大关系  主要是人  自私了 只要立好规矩 严格执行  重罚  就不可能这样  

裴醋涌

北向西三环主道出口匝道。成彭立交。可以从辅道上到成彭立交出城方向。上班累烦南门向西行时，草金立交也可以从辅道。上匝道出城。三环路主道可以缓解20%的拥堵。

蒯裙补

建议限制外地车辆实行单双号限制 川A 川G除外

羊吼孕

最省钱还赚钱的方法，惩治那些在主道上龟速的、打电话的，弄疼了自然就跑起来了