关于优化成都三环路通行效率的建议

伏提原

恼火的是互通，遇互通必堵，上下三环主道的地方那是一动不动

亢都悉

开放禁摩，少一大半拥堵！

令身附

拓宽主道出口不能解决问题，出口附近的红绿灯才是问题的根源，这个没有办法解决的，不可能去大规模更改城市布局。为什么不提倡市民电摩出行呢？一定要限电摩，开汽车吗？还是痛恨电摩，内心抵触？此外，路修这么好，车也做得这么好，为什么还要提倡低速呢？为了安全牺牲效率，就不应该修这么好的路，所以有必要治理一下龟速车。

靳放渠

电车也限号

米戴拢

把电车也纳入限号就会减少很多车辆拥堵问题，现在油车限号买油车的少了但是买电车的多了，把电车纳入限号。

蒙亮腻

绿化带减少不好看，本来现在水泥地就多。建议电车限号，不然再扩容都等于0。

卜酶危

我建议，每个出口可多开几条出道，比如3车道出口

储阻金

在原有三环路的基础上，在网上或往下再建一个路口少一点的通向远方的三环路二层或者-1层

窦别敲

成都市二环高架公交车道可以有限开放，每天放开2个尾号。现在太浪费了。

支摔祺

主道多开出入口。实行单双号限行，立交桥不限行，辅道可以自由通行，大动脉通了，车堵车的概率就小了，二环高架和绕城高速也可以这样设置

刘坐业

我想说草金立交往成新蒲走方向和成新蒲往二环路龙爪堰地铁方向，这个地方常年堵车，2个方向直接就是一个瓶颈口，两边的道路都是两车道，可是上口和下口就变窄了，希望有关部门能关注一下，这个地方虽然路修好了。可口子变窄天天都堵车

姬隆附

不只是对道路进行改造，更重要的是严查开车玩手机的人。他们一边开车，一边玩手机，车辆开得慢。就容易造成阻塞，或是车祸。

俟辐冈

我提议，1多开口，2开口架桥直接进旁边主道

劳寸愚

把三环路也架设环线高架，
三点五环改造成无红绿灯快速路
把所有进出城主干道改造成无红绿灯快速路
再把绕城收费放开整加各个进出主干道的转换立交

车睡谷

把绿化带除掉改成车道

逯囱雄

电车限行

石斯累

三环路加一成双向10车道的高架，在优化进出口应该可以用久不堵了，

台桔蒙

总有些车不依次排行，要跑到最前面去卡进去，本来只堵一根车道，结果影响了几根车道

归织期

早晚高峰禁止大货车在三环主道辅道通行

闫继晋

我算一个老司机，每一次开三环路，心里都难受，明明可以跑100的路，前面60码的速度跑最左边的快速路堵一长串的汽车在后面，司机就没有看自己的后面堵吗？摄像头摄像了吗？交警管了吗？短信提醒司机了吗？我承诺：在遵章守纪的前提下，我绝不添堵，绝不影响别人。