关于优化成都三环路通行效率的建议

詹堆特

把三环路航天立交段最内侧的车道划成一条完整的车道

毕沫阿

拆掉整个城市的围墙，增加停车位，让所有通道都可以过汽车，微观改变车流方向，可以减少三环车流。

屠淮掌

建议在拥堵路段的辅道多开一个口子

詹央跳

最好是合流双道，主道双道通行，其社会车辆不得随意变道

文牺轴

难道不是应该把绿牌也限行吗

夔俄标

多数堵车都是因为事故车造成的，只要加大造成事故车的驾驶人处罚力度，便可得改善。

刁耕节

1.增加出入口       2.将辅道并入主道实线增长，    3.增加第1车道龟速行驶摄像头！

南瓜粥

给三环加个高架呗

文参壤

解决三环路拥堵问题，还得先说分流而治，首先要一切货运车辆走辅道，现在货拉拉多了，基本都是绿牌或蓝牌，从源头分流治理，然后就是把辅道进入主道的入口，从主道600米设置提醒标识，300米处的最左侧车道学习辅道入口处设计“分流让行”，这样辅道进入主道也不会拥堵而且安全，主道进辅道入口处加强电子警察抓拍强行加塞一年之内：第一次扣3分，第二次扣6分，第三次扣12分，第四次按照危险驾驶罪处理。

rrmmnn

建议：在现三环路上建设高架桥，不是全方位都有出入路口，全程采取出入口限制性的快车高架桥道路，货车不得上桥行驶，只有建高架桥道路可能缓解道路拥阻！

扶盘翠

货车进入辅道，主道第四车道设置全速巡航车道。

路焕挂

哪里只是三环堵喔，是整个成都都堵

可见成都的交通是缓慢交通，跟快速交通差距10多倍，不得不说成都是慢交通典范城市

解决办法，
1公交车班次，27路，34路公交车还原到大型公交车
2地铁接驳公交车免费，
3公交车增加频次，
4公交车换乘点在路口附近，两个换乘点不超过300米
5公交站增加避雨设施，
6鼓励地铁月票80，月票100，
公交车套票15块半个月，套票30块一个月
7加快换乘建设，3分钟能换乘，向全国各地优秀的换乘城市学习，成都应该是全国最不愿意学习落后的公共交通城市之一，简称堵成重污染，堵城
8换乘考核系数，各个区域，有些不必要到路口的调换方向，可以提前调换，不必要都堵到路口去
9建设四通八达，八卦阵那样的城市，新疆有个县，各个地方快速通达
10用到实处，成都的汽车只需要跑当前的2/3，交通还没有现在堵，成都的全国重污染城市排名会从前20得到显著下降，人们浪费在交通的过度等待时间，汽车尾气，城市热岛效应，会显著下降，城市的空调也会一定程度下降，城市生活美丽心情指数会排到全国前10甚至前5
11欢迎在成都的小伙伴补充呀，如有不对的多多建议，不要因为脸痛，就继续得过且过。做好了，成都超越一线城市，非你莫属

骆幸错

感觉第二个方案很好,增加道路出入毛细血管作用减少拥堵，增加缓冲长度彻底解决进出拥堵情况。

猪八戒0

货车速度一般都比较慢，建议只限制走边道。出辅导的路口拓宽一点………还有就是并排龟速的也要处罚…………辅道有红绿灯的路口有条件的建设下穿隧道提升通行效率

宰员坛

分东南西北长距离快车道，时速不低于100码，依次按车道分流

谷强裹

135川A走246川G走，星期天川A川G都可以走，外地车白天不允许走晚上10点到零晨4点可以走

宰钻流

分时间段上班，不用全部一个上班时间

娈浜囪

三色路出入口现在是先是出口，后面是入口。出来的车和准备进三环的车挤一堆。建议先入口，后出口。这样互不影响。

蔺跳盛

建议三环辅道从60码提高到70码，让三环辅道起到分解主道车流量大的作用！

毋寻罚

建议在三环中心绿化隔离带两边道路设置两车道速度不低于100码快车道，安装高清摄像头，防止慢速车司机看手机造成堵塞，加大在三环路主道上司机耍手机的不良习惯和处罚力度。