市民调查反映成都三环路拥堵原因住建局：将优化全环出入口设置

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:37* · 发表于 2026-9-1 11:37

可以加长出口处的实线，减少快车道被堵的风险。就不影响正常车流

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:36* · 发表于 2026-9-1 11:36

限单双号最好解决，网约车出租车一起限！

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:36* · 发表于 2026-9-1 11:36

可以加宽一个车道加长实线分流提前进入或离开分流车道加设电子眼管控

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:36* · 发表于 2026-9-1 11:36

不光三环路，剑南大道也是，很多快速路都存在这种问题，出口与进口距离太近，进出车辆交错导致拥堵。

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:36* · 发表于 2026-9-1 11:36

参照二环路改造即可，经费从所有车辆中收取

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:36* · 发表于 2026-9-1 11:36

路边停车的那么多，骑个电瓶车，都怕有人忽然开车门。机动车占非机动车道的，从二环到三环比比皆是，何时能看到处理？

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:35* · 发表于 2026-9-1 11:35

三环堵的原因是进入和离开三环的车辆所导致，要解决堵，首先要解决进出三环红绿灯问题，不能一驶出三环就是红绿灯，或则红绿灯时间过长，其次是道路要优化，左侧道要保证畅通无阻，在不同路段用虚线标识出口，其余地方一律双实线，保证主要车辆不能堵

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:35* · 发表于 2026-9-1 11:35

方案4：接三环出口的道路，尽可能增加同步掉头的区域，且远离路口并加长。好处是当己方车道红灯时，不受前方排队车辆影响，提高道路通行效率

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:35* · 发表于 2026-9-1 11:35

你进不来我出不去大家堵着呗！

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:34* · 发表于 2026-9-1 11:34

有道理耶！

应容杨 · 发表于 2026-9-1 11:34

难道不是因为关闭了那么多入口出口导致的吗？出口那么少，再加长实线，不早早过去排队就错过出口了，那出去的那根道不是排的更凶？原来设计那些出口入口都是有道理的啊，现在关掉一半，不堵才怪

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:34* · 发表于 2026-9-1 11:34

为什么要把入口和出口放同一个地方，真的傻逼

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:34* · 发表于 2026-9-1 11:34

必须限号电车和处理开得慢的司机

卡卡小鱼 · 发表于 2026-9-1 11:33

这个堵车就不是几个出入口扩宽就能处理的！以前出入口多更堵，现在减少了三环路出入口比以前好点！还是要电车限号才行了

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:33* · 发表于 2026-9-1 11:33

进出口太少设计不合理，可以设计随进随出，高架桥、红路口出口右转道路狭窄

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:32* · 发表于 2026-9-1 11:32

把主道修个二层，学二环高架那样。

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:32* · 发表于 2026-9-1 11:32

入口改宽了主道会全线堵，还是研究一下怎么疏导堵点吧，比如成南立交到十陵立交那个入口，很多进主道其实是为了上十陵立交的匝道，那么最好的办法就是给辅道开一个能直接上匝道的口，避免排队进主道，同时也减轻主道拥堵

手机网友 *发表于 2026-9-1 11:32* · 发表于 2026-9-1 11:32

永康路向入南向三环路的上桥匝道，由于设计原因由单向4车道急剧收窄为2车道，造成该匝道在早高峰延伸塞车2公里，非高峰时间也非常拥堵（解决方法，将永康路上三环路立交桥的道路增加1条车道改为3车道）；晚高峰由三环路入永康路立交桥匝道，西向与南向二条车流在汇合处变成一条车道，同时这条道进入永康路与市区向市外的二条道汇合处收窄变成二条道，造成拥堵车流一直从立交桥匝道堵塞至三环路主路（解决方法：将三环路匝道进入永康路处的车道增加1条）。三环路一段入口（东南向），早晚高峰堵塞绵延1-2公里，辅道拥堵严重（解决方法：增加入口处缓冲车道直至武候立交）。武侯大道进入西三环主路匝道早晚高峰拥堵严重（解决方法：增加入口处缓冲车道长度）。南三环路五段入口(天府立交桥方向)早晚高峰拥堵严重（解决方法：增加入口处缓冲车道长度）。