市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

卡卡小鱼

这个堵车就不是几个出入口扩宽就能处理的！以前出入口多更堵，现在减少了三环路出入口比以前好点！还是要电车限号才行了

进出口太少设计不合理，可以设计随进随出，高架桥、红路口出口右转道路狭窄

把主道修个二层，学二环高架那样。

入口改宽了主道会全线堵，还是研究一下怎么疏导堵点吧，比如成南立交到十陵立交那个入口，很多进主道其实是为了上十陵立交的匝道，那么最好的办法就是给辅道开一个能直接上匝道的口，避免排队进主道，同时也减轻主道拥堵

永康路向入南向三环路的上桥匝道，由于设计原因由单向4车道急剧收窄为2车道，造成该匝道在早高峰延伸塞车2公里，非高峰时间也非常拥堵（解决方法，将永康路上三环路立交桥的道路增加1条车道改为3车道）；晚高峰由三环路入永康路立交桥匝道，西向与南向二条车流在汇合处变成一条车道，同时这条道进入永康路与市区向市外的二条道汇合处收窄变成二条道，造成拥堵车流一直从立交桥匝道堵塞至三环路主路（解决方法：将三环路匝道进入永康路处的车道增加1条）。三环路一段入口（东南向），早晚高峰堵塞绵延1-2公里，辅道拥堵严重（解决方法：增加入口处缓冲车道直至武候立交）。武侯大道进入西三环主路匝道早晚高峰拥堵严重（解决方法：增加入口处缓冲车道长度）。南三环路五段入口(天府立交桥方向)早晚高峰拥堵严重（解决方法：增加入口处缓冲车道长度）。

拥堵有个原因未提前变道进入口，临近了才变道加塞。如果中间做隔离，让需要变道的车辆要嘛提前变道，要嘛下个路口再进主道，也许能缓解一下下

建议三环二环高架加上限低速，好多小乌龟

关于出口问题三环，二环高架路都存在不合理。仅仅加宽加长都解决不了问题。我认为首先要主道进口应该提前进入辅道最左车道，其后严禁加塞（就必须严格执行管控）！第二，就是主道提前指引直行车不得进入右侧车道，测算变道合理距离。违者该罚就罚。第三，进入主道车辆需变道到中间车道缓冲区适当加长距离，中间行驶车辆不随意变道右侧车道（左实线右虚战）刚进主道车辆保证安全的情况下方可变道到上中间车道，再择机变道到快车道，禁止跨道直接变道上快车道。

主路闸道入口建议设置为只允许单侧变道，本来已经够堵了，有些人开车看到闸道入口车少一点点，从主路变到闸道去挤

说白了就是车多了，口子少了，还特么单行进出，就跟你上班写字楼，一栋楼几十层就三个电梯，你换成高低层分流再整8个电梯看还堵不堵呢？

电车又多又慢

蜀西路进出城口子就过小。限速过低才60。到了羊犀立交三环路口子，就排很长的队。希望切实有效的解决。

三环路堵车很正常啊，限速一百码，路上全是龟速车，很多人开个五六十码，慢悠悠的，如在家散步，不堵车有鬼了

没用的，路是死的主要还是开车的人，该让的不让该快的不快该就是自己走不了也要把能走的人路堵上，会开车的人太少有驾照的沙壁太多

没用的，路是死的主要还是开车的人，该让的不让该快的不快该就是自己走不了也要把能走的人路堵上，会开车的人太少有驾照的沙壁太多

出入口全关闭，只能通过立交桥转换

建议辅道进主道前150内米加装防加塞软柱，能有效缓解拥堵

油电同权，限号。

进出城方向进入三环路的口子拓宽，每次都是一根道，车流量过大，排队通行，车速很慢，三环主道就会拥堵。如果除去瓶颈关口。应该会通顺很多。同样三环主道到匝道的口子也应该延长路口，拓宽路口。

成都加油！三环确实堵，希望优化