市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

电车绿牌车限号才是治本

日月大道多开两个进出口，光华大弄两个大穿式

还有一点提升龟速车的车速，三环路设计100码，8月31号晚上7点左右从西三环到金牛大道，很多时候前面没车有的车还只跑60多码！是疲劳驾驶还是舍不得踩油门？

增加电子眼！

建议东南西北四个方向，除立交交桥以外，只留一个出入口。川藏到蓝天外侧，就三个出口，留一个就够了，第一个出口不变，第三个关掉，第二个出口（加油站门口那个），改成入口。关掉目前第二个入口！草金和武侯外侧，一出一进，关掉出口，主道保留两根慢车道给草金桥上主道。

这个可以有

所谓的专家团队都是坐在办公室纸上谈兵的，以前封堵出入口就是他们研究的结果，还是长期跑三环路的市民提出的方法管用！其实辅道堵车还是红绿灯多造成的，如果把横穿三环路的道路全部改造成下穿遂道通过三环路，让三环路辅道没有红绿灯，让短距离的司机愿意走辅道，减少了主道通行压力，再严惩主道龟速车，效果会立竿见影。

强化对龟速车辆，边开车边玩手机的处罚力度。 前面 明显有空隙，而它的车速低于 90，持续 1 分钟以上，就应该拍照并处罚。

三环有几段左侧快速到右变窄，是一个堵点，建议改一下划线，以左侧绿化带为基线划车道线

立交桥前后都应该有出入口，一般开车的只有看到立交桥才知道怎么走

建议把主道中间绿化带取消，这样可以双向扩一车道

出口和入口距离要曾大距离，要不然这边出来紧跟着辅道车又要进，这样不合理，出口和入口距离最少两公里以上

出口和入口距离要曾大距离，要不然这边出来紧跟着辅道车又要进，这样不合理，出口和入口距离最少两公里以上

三环路就是加宽也要堵。最好的办法就是希望交通部门疏通交通。进城车辆可以绕道或者限定车号进入城区。

主道缓行是拥堵主因，主道通则辅道畅，关键在驾驶习惯引导，入口前提醒左侧快车道安全快速通行，最右侧车道车辆向左侧变一道通行。

中间隔离带，和机动车与非机动车的隔离带全部修成行车道，在把三环修两层高架桥

加在宽都没用，之前还有人说二环高架开放社会车辆，即使真开了一样堵。拥堵是有几个问题导致了，一是车辆确实多，二是开慢车，如果把新能源纳入限行多少会改善一点，路上50辆车里面至少40辆新能源，出租车，跑滴滴，私家车全是电车，然后整理那种开慢车的真的很讨厌，闪灯啥的一点反应都没，我前天走二环高架，跟前面一辆车后面，想着有入口慢也正常，结果过了路口右边车一直跑的很快，就我们左边压着后面还一长串压着跑，我变道超车发现前车前面离开车至少有80米距离，还跑的65-70码速度 二环高架不是有提醒慢速车吗，说真的这种经常开慢车的就直接罚款。还有就是有些车道本来就宽，一会儿限速80一会儿限速60的，就是因为限速大家跑不起来再遇上慢车你说堵不堵？

机无人送货，送快递，快餐的车批量上线后更堵

外国哪有那么多绿化，我国不管一线还是十八线，为什么非得牺牲那么多路宽修那么多绿化带？

电车不限号永远赌