市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

草金立交好久能改造，太堵太堵，望有关部门解决

匿名用户10086

单双号限行保证不会堵，你看禁摩之后三环内从来没见过摩托车堵车，同样的，禁止汽车后就不会再看到汽车堵车了，这样可以一劳永逸彻底解决堵车和道路安全问题！

电车限行才是根本

出口与出口之间要远一点，才不会有那么多车上三环

任园绳

我给出两个方案：第一、增加所有立交桥的互通功能，特别是进出主干道要建设立体桥梁路网，现在很多立交桥出现进出口拥堵不堪，比如西门的草金立交，羊犀立交，东门的成渝立交，十陵立交等，一定要拓宽道路，将进出口直接建设桥梁连通三环路主干道。第二，增加三环路出口数量，设置渐进式出口密度。同时拓宽三环路辅道进入主道的道口。按照我说的做，基本就解决了堵的问题

的确是，锦江区这边海桐街出来，进三环主路有个进口，几乎是天天堵车，一般堵直接堵到航天立交转盘处

畅通的前提是可选择性多。宽路并不会减少车流量，可能反而添堵，就像节假日的高速路出入口。建议增加道路的可选择性，比如减少单行道，减少禁止掉头等设置。我家门口的路设置了很多禁止掉头，禁止直行标志，每次回家要绕一大圈才能进小区，这种无聊的禁止只能增加交通成本，不利于节能，更增加拥堵。建议相关部门试一下这个建议，不要阔宽或增道，将现有道路充分利用，减少不必要的禁令。

畅通的前提是可选择性多。宽路并不会减少车流量，可能反而添堵，就像节假日的高速路出入口。建议增加道路的可选择性，比如减少单行道，减少禁止掉头等设置。我家门口的路设置了很多禁止掉头，禁止直行标志，每次回家要绕一大圈才能进小区，这种无聊的禁止只能增加交通成本，不利于节能，更增加拥堵。建议相关部门试一下这个建议，不要阔宽或增道，将现有道路充分利用，减少不必要的禁令。

主要是出入口堵车

新能源限行才会彻底解决拥堵的情况，路上跑的新能源比有车都多。

出入口太窄，而且还太少。把原来该有的出入口，该打开还是打开。

修高架桥

加宽加长并增加出入口数量，适当提高车速，另外郊区多设绿波带，科学配置才是王道，适当提高限速，比如蜀都大道龙泉段最高限速80，大家说合理不，提高限速深圳广州做得非常好

建议一环路禁止小轿车通行一个允许电摩或者摩托车通行缓解堵车压力，大部分小轿车里面只有一个人，轿车太大容易造成拥堵

先出后进，相距一公里，出口应多开口，玩手机者扣六分，出口车辆提前一公里变出口道。主道最低七十以上，七十以下靠边行。汇入车辆道建议不开出囗。一左一右都难行

建议在辅导或步行道上建外环内环高架桥

草金立交一天24小时，至少堵20个小时！

入口太小，入口没得缓冲，出入口距离太近，汇聚车辆太多，主道慢车道与入口打架，遵循主道慢车道与入口车辆交叉通行，慢车道通过一车后，入口进入一车，这样虽慢点但不会因抢道造成拥堵和安全事故。可以将出入口处隔离带拆除一定距离作为缓冲区，出入口距离调整远点，分散入口和出口车辆。

好

堵车根本原因不是出口少，也不是路不够宽。是人多车多，就算三环路上再加一层还是要堵