市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

五环路通车一半人都不得去挤三环

就是出入口少了，都在一个地方挤

三环路草金立交永康路进城方向主道快上立交桥的那段为什么不扩成三车道，这里有一段硬被辅道占成了两车道，辅道的车又不多，主道每天堵得很。

城市弄那么多的绿化有个屁用，只能造堵，而且增加环卫难度，所谓的行道树就是个屁！
绿化要以人为本，不是照着书本抄！城市就要以方便市民为主，绿化要大面积的集中，做成城市的绿肺。交通也是一样，减少交叉路口，取消城市限速，立交桥的入口改辅道上，提高主车道的速度，增加主车道的出口，减少主车道的入口，禁止占用辅道上下客，严惩事故违章主责方，加强三环路的交通巡视！

电车也要限行，就解决了问题

加宽辅道，加宽主路。

三环路辅道拥堵造成的主要原因是：辅道进入主道前后开口距离太远，不少地段立交与立交之间好几公里仅开一个入口，且入口太窄仅一车通行，加之主道最靠右车道车辆也不间断前行，这就造两条车道车辆同挤一条道。解决办法：一是增加辅道进入主道的进口数量，二是入口宽度加长，至少能保证一个入口能有二至三辆车同时进入主道。三是对有入口的最右主道，在离入口十至二十米时，将在第四车道行进的车辆，导入第三车道通行，确保辅道进入主道车辆的畅通。

禁止燃油车通行，绿牌单双号限号

出入口太近。西三环四段原先有两个入口，后来改造成一个入口后堵得伤心

解除禁摩是唯一有用的办法

高架，加两层

绿色牌照燃油混动的也应该限行！这种车大多时间还是烧油的，不限行定会越来越堵！

三环路就不该设公交车专用道，公交道占用了很大一部分资源，其起到的效果不大。

草金立交天天堵得像死狗，相关部门都去那里了，去学学羊犀立交，通行效率就是高

由第一车道，中间车道临时变道，不提前并入最右侧车道，由右侧出口驶出，造成中间、右侧车道拥堵车辆也必须整治。这也是三环拥堵的原因之一。 其次开车故意龟速、看手机的也必须严肃加重整治，在全国树立标杆。

三环高架

龟速车也是主要拥堵的问题之一。建议严惩龟速车必须纳入解决方案……此办法可用于三个月的试点试验。

修三环高架

每天限两个车牌号，包括电车

解不了燃眉之急 只有电车限号才能有效解决