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黑爽

QUOTE:

以下是引用陪我说说话在2007-6-3 13:50:00的发言：

8错8错，很漂亮哦

谢谢！这些照片是前天到康定最远的乡－－吉居出差路上拍摄的，该乡离县城200公里左右，风景优美，民风淳朴，刚通车不久，有30公里路是去年才修的，仅能通过越野小车。下一步该乡将是雅砻江开发的重点区域。

相信将有许多人或因工作或因旅游来到她的怀抱。期盼着......

大佬官

吉居，去过一次，请向，还有人住岩洞吗？那是八十年代的事了！

黑爽

楼上的，你说的那种半岩洞半房子的人家还有哦。

6029

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udban-l

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大佬官

江上渔者

猛顶！！

越战老兵

大佬官

大佬官

  [原创]康巴美景甲天下(下篇)

    《康巴游踪》

   第三十二章  贾文明旅游记(四)

   向往雄鹰

  康定机场最有戏剧性、最有看点的，莫过于一封震惊中南海的信。
  1992年，江泽民同志视察成都军区时，作出了“稳藏必先安康”的重要指示。1994年，第二次藏区工作会议刚结束，那是一个丰收的秋天。
 康定机场处于极端困难时期，贾文明的朋友任机场筹建办主任，面对国内外风云变幻的时局，向国家主席江泽民同志、国务院总理李鹏同志写了封一千六百多字的信。信中简约介绍了“康区”的历史沿革和现状，巧妙地批评了国家对民族地区政策的失误，就“稳藏必先安康”提出了看法和建议。
  信中写道：“要使康区长治久安，并发挥其东屏四川、南控云南、西摄西藏、北啸青海的战略地位作用，国家应《四策兼施》。一是在建制上恢复西康省或组建东藏自治区，改变康区‘大人吃小孩定量’的格局，保持东部藏区对西部藏区的相对平衡和牵制。二是在军事上增强军力，尽快修建康定机场，强化中央与康区的联系。三是在政治上保护好‘两个积极性’，即少数民族维护祖国统一的积极性和汉族同胞帮助开发边疆，繁荣民族经济的积极性。四是在经济上实行‘三赏’原则。康区人民肩负着维护祖国统一、巩固西南边防的历史重任，国家应予‘奖赏’；康区源源不断向国家输送资源，应当等价‘有赏’；由于历史原因造成的‘事实上的不平等’，国家应当‘补赏’。……”。这就是社会上传得沸沸扬扬的“四策兼施”方略。
  1994年10月1日，江泽民同志在这封来信上两次作了重要批示。第一次批示：请李鹏同志阅批。接着又作了第二次批示：李鹏同志：昨晚招待会上曾谈起西藏、新疆等地区的问题，今天看到这封来信，从长这来看，很值得我们深思。去年美国外交季刊载西藏“文明的冲突”一文，需要有人研究，请酌。10月7日，李鹏同志批示：请罗干同志召集有关同志研究如何加强“康区”问题，看来恢复西康省是不可取的。将研究意见向泽民同志和我汇报。10月10日，国务院秘书长罗干同志批示：请公安、安全、总参、国家计委、经贸委、民委、财政部、中国人民银行，先研究意见，将在近期召开会议，研究此事，请秘书局也做好准备工作。开会时通知政法委派人。这封信和领导批示，由中办、国办印发中央、国家有关部委。11月2日国务院召开重要会议，专门讨论研究信中提出的问题。后来一系列对民族地区休养生息的优惠政策从这里发端，如规范财政转移支付，加大对民族地区的财政投入，退耕还林还草，……。全国政协副主席杨汝岱，四川省长肖秧，国务院秘书局还专门接见了写信的人，表扬了他的“勇气”，鼓励他继续为少数民族地区多提好的建议，并作了重要谈活。
  贾文明知道，他的朋友写了这封信后，日子过得并不轻松。1995年，因机型选择问题没有得到解诀，被迫推迟上马，写信的那位，也成了“鸡筋”，去打零巴天去了！贾文明为此大报不平，十分惋惜他朋友的本事和才气。退休后的贾文明经常提及那位朋友，说他一身为康区办了四件大事，一是成功开发松茸走俏日本，二是为格达活佛树碑立传，三是如实向中央反映情况，使康区得到中央重视，四是开发瓦斯河水能资源有独特贡献。(待续)

大佬官

谢谢版主！这篇鲜为人知的珍贵的历史资料终于登了出来，实为万幸，再次致谢！

昨夜酒痕

有这么多曲折？四川办件事真不容易！谢谢楼主提供的历史资料，顶了！[em02][em02][em02][em06][em06][em06][em11][em11][em11]

陪我说说话

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大佬官

  [原创]康巴美景甲天下(下篇)

    《康巴游踪》

   第三十三章  贾文明旅游记(五)

    向往雄鹰

  据新华社消息，康定机埸今年年底试航，因此我也抓紧写完这篇帖子。
  1996年8月27日上午，朱镕基同志主持会议，研究四川省三个自治州经济发展的有关问题。朱说道：甘孜州有位干部写信给中央，引起了中央领导同志的高度重视，今天专门研究四川三个州经济问题……。由于军方对康定机埸的定位为“军民结合，平战结合，军民共建”执有异议，加之适应高原飞行的民航客机选择面小，被淘汰出局，会上只确定了国家支援四川民族地区七个半项目(半个项目是九黄机场，另半个是康定机场未入选)。
  1999年9月底，为甘孜县绒巴岔事件，胡锦涛同志打电话给四川领导，询问康定机场建设情况，四川顺势于10月成立了以邹广严副省长为组长的“康定机场领导小组”，甘孜州重招旧部，开展相关工作。重新修编可研，复核场址，将跑道3600米改为4000米，设立气象观测站，修进场施工道，上报各类批文……民航总局、省计委补助了经费，真是一路好走。2001年6月，朱镕基总理来到康定，分咐随行的国家计委常务副主任王春正负责办理康定机场立项问题。那位写信的机场办主任见大局已定，见好就收，借口老了抽身脱离红尘，远离名利场逍遥云游去了！
  2002年，九黄机场闹“妖蛾子”，说该机场不需修那么高，跑道不要那么长，投资不要那么多。这只“妖蛾子”飞进了李岚清、吴邦国的耳朵，干得热火朝天的九黄机场被迫停工。这无意于给康定机场泼了一桶冰水，又开始了艰苦的历程。十六大召开前夕，一纸轻描淡写的检讨飞进中南海，被折腾得死去活来的九黄机场又复工了，康定机场的锣鼓又敲了起来。当时北京对西南地区修机场有这样的传说：云南又说又干，贵州只干不说，四川只说不干。这期间，国家为解决高原适飞机型难题，曾中美联手试飞波音737--800型成都--邦达--拉萨航线，空客319也准备试飞，因达赖访法国而被取消。
  2004年，曾庆红同志来川，张中伟省长恳请他回京帮康定机场说句话。曾回京说的活果然管用，不久，国务院、中央军委批准了康定机场动工建设。省领导为了让康定机场尽快建成，把修广元机场，又修九黄机场的范永政指挥长调去康定机场任总指挥，至此康定机场如虎添翼，两年多功夫就要通航啦！
  康定机场每到关键时刻都有贵人相助，机场之幸，甘孜州人民之幸！与其叫“康定机场”不如改名叫“通天机场”，这样更符合客观实际。

108楼

   楼主对康巴人民的感情,对康巴地区的关注,对康巴历史的了解,可谓难能可贵!!

            且如此挚着,令人敬重,令人感动!!!

大佬官

谢谢108楼的表扬，我都有点飘飘然了！康定机场经过《苦难的历程》，终于修成正果，实乃不易，这中间折射出的东西，耐人寻味，天不怕，地不怕，就怕政治秀场闹妖蛾子。近几年四川一要上大项目，就遭到一片唾骂声，一帮人打着“为民请命”的旗号，干着反发展的罪恶勾当，该净化得发展环境了，不知说得对不对，请拍砖。

大佬官

陪我说说话

楼主对康巴文化和历史背景的如此清楚，我都在想故事的主人翁或某个角色是不是就是以楼主为原形。

呵呵！[em03]

 

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大佬官

回楼上的，文章开综明义“纯属虚构”，如有雷同，巧合而矣！子乌虚云的杜撰，茶楼酒肆的传闻，街谈巷议的集合，时间空间的配搭，方块文字的串联，如此罢了！

大佬官