成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

建议周末和节假日一些政府部门和单位对社会车辆开放停车位！

现在新能源车太多了，网约车也多建议绿牌车也限号出行

团结到成都说起十来公里 要开车个多小时难到这就是农村与城市接轨  机动车与非机动车混为一体

政府应在成都市内实现地铁全覆盖，上班族快便利，尽量少开或不开私家车，保证公交车快速准点到达，减少上班族的压力，车少才能保证交通不拥堵。其次加强交通管理，遵守交通规则，不抢道，少变道，可能会收到良好效果。

公交车电动化是好事，但电动车都比较小，载客量明显变小，为保障市民的出行需求就须增加车辆的在路行驶量，增加了车流量就给现有的城市道路增加了负担，增加了拥堵的可能性。在这方面应该有可改进的地方吧。

随着城市发展，人口越来越多，各种交通问题越来越多。比如一级市政道路主辅道接合的太少（主道直行无灯，辅道分流进入支路）；支路商业（特别是中小商业）路段车位太少，车辆占道停放造堵；电瓶车行闯红灯情况还比校普遍（特别中小支路），加上人行道礼让，让本就压力较大的路段更拥堵。希望从这几个方便继续努力共建繁荣大成都。

三环路跑不够限速罚款

公路两边不用停车修在宽的公路两边一停车就拥堵了

每次到交警六分局门口，道路就突然变窄，这么多年了，还一直都是那样。

建议天府大道右转，把五街四街右转辅道打开，弄了个小牌子，一下子大家都搞不清楚怎么就不能右转了，全是罚单

经常有车双闪灯后随意暂停道路上，重罚。没有调头标志的地方严禁掉头。

有些匝道限速低了些

取消摩托车限行，加强管理。

红绿灯前车起步太慢了！ 都烧的是水。舍不得那一脚油！ 有些绿灯本来就短 ，排的车就多！ 前头的车还在摇 鬼冒火

城郊城合处整治一下电三轮。电三轮载客。乱窜，闯红灯等行为，

1，各区限制施工的数量，例如地铁，住房，城市扩建固然重要，但是交通便利的话可以将流动人员向郊区引流，既缓解接通也缓解人口密集。2，严格的非机动车道管理，占道停车的不但容易引发事故更影响交通，尤其是竟然还有公交车无车站只好霸占非机动车道的情况，可见资源分配极其不合理。3，非机动车对空间是有贡献的，一个汽车要占地6-10平米左右，一个电瓶车能占多大空间？城市资源流动其实都是仰赖非机动车的辛劳，所以合理提供非机动车道是必要的，举例，机投镇跨三环大桥，没有正常的非机动车道，逼得电动车自行车都从汽车道上过桥，该情况少说持续了5年之久，完全没人解决

双向两车道的小路，经常会有车临时停在路上。表面上还有一根车道可以通行，但往往会堵车，如果车停在小区车库入口的附近，是大概率会堵车的。建议参考香港或者深圳的做法，在小路中间设置低矮的隔断，隔断后单向只有一根车道，这样会有效杜绝乱停车的情况。比如金牛区锦城世家门口道路就是这样情况，我本人已经多次向当地执勤交警建议，但未采纳。我本人已经多次充当义务交警进行现场疏导。希望能引起重视。

对对对，提高车辆速度，增加通行效率，取消部份不合理的红绿灯，限制龟速行驶的车辆，

强烈要求解除禁摩，学习西安重庆，一辆汽车的身位可以占4辆摩托，成都电动车管理太混乱，全是超标电动车，无牌无证无头盔占用80%以上，管理也松逮到才罚款20，速度在城市里跑却和摩托车不相上下。

我觉得鼓励和提昌乘座公共交通，如地铁，公交车，当然是，鼓励要有措施和奖励，如果政府出台文件让单位给于本来有车而且有能力的职工乘座公共交通上班的原工给于奖励，政府给于单位税收或者政策方面支持优惠。