成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

加强对老年电动车的管理，完全无视交规。整治机动车违规停车，超车道龟速行驶。整治电瓶车违规占用机动车道行驶。

以户为单位，每户最多只能拥有一部车，多余车辆收取城市拥堵费。

就是应该提高车辆通行速度，取消限速标志，取消不合理的红绿灯，增加下穿和人行天桥，或多修夸线桥，减少车辆在交叉路口的等待时间，速度提起来了，自然就不堵了

建议取消限摩托车令，机动车单双号出行

成都蓝光长岛国际社区居民出行难，只有统力大道一条断头路通往绕城方向，上下班堵车1-2个小时是经常的事情，急需修建通往光华八线，武侯的跨线桥，才能有效的缓解交通堵塞问题，请有关部门领导考虑居民的民生问题，为居民解决困难。

一，十字口全部取消台阶设计成自行车能上的缓坡高峰期允许自行车电瓶车借道汽车可借慢车道右转可提高通行能力

员工没有上下班。东赶西，西赶东，南赶北，北赶南，中赶外，外赶中的等等。怎么会堵车呢。例我有个兄弟家就住在单位楼上的。对他来说从来就没有上下班高峰。买个车子十多年才开了几万公里。就是春节回来老家。平时出去旅游用一下。辶爽

三环路快车道慢行太多，甚至是开40码的都有，造成秩序严重混乱，建议增设全程最低时速，最左侧车道低于80的全部扣分罚款

像北京一样，用大数据智能交通信号灯的，可以大大提高通勤效率

低速占道，毁了提速、毁了修路、逼着增加了路怒症，培养了马路无赖。

公交车道除早晚高峰应该向社会车辆开放，包括二环路上的公交道，但凡设专用道，基本上都会得不偿失，背离初衷，资源浪费太严重

由于过去经济发展的问题，导致目前各个城市交通拥堵已成常态，并且愈演愈烈，积重难返。过去的事情就不说了，针对现在的现象，解决的唯一办法就是: 政府全面出资出面，大力发展公共交通，包含: 交通方式、线路设计、站点布置、车型选择、细节服务和卫生防疫等各个方面，不仅仅是组织社会资金开辟几条线路，投入几辆车而已！将人们市内出行从私家车改为采用公共交通，从而降低路面车辆数量

我想说的是城市公交车的问题，举例说明公交37路是贯穿成都市的路线，而且路经很多居住区，坐车的老人非常多。但是这条路线跑的车偏偏有一部分换成小车型，车小座位少，很多老人上车连站着的地方都有点紧张。所以建议公交路线换成小车应该从便利市民出行来考虑，不能只考虑一方的利益。

建议解除禁摩限摩，提升交通效率，解除汽车限号，现在的汽车二手的几千块随便买，限号只会增加汽车数量，假如一个家庭原本只有一台车，没限号一周最多开七天，限号之后多买一台车，一周最多可以开12天，是不是就更加拥堵了呢。

建议凡是设有左转和调头在一条车道的路口把中间隔离栏后移50一80米，这样左转车辆与调头车辆不会集中到路口，提高道路的通过率！

弄点小奖励！鼓励绿色出行！

依我看唯一解决办法就是一个字快，两个字提速。这是在不追加金费的前提下最简单有用的办法。

设立智能红绿灯控制车流，常看见绿灯无车行的状，另一方红灯下车排长蛇阵。主路口和支路放行时间长短有别，主路段相邻控制灯应波段彼此配合相协调。一句话智慧城市智能控制应早应用。还有就是清理不合理的控制灯设置，如车辆左转非常少的左转向专用道，要改成左转直行共用道。

还有很多路线单行道  或禁左  有待优化  建议能开放就开放  或者限时开放  就好像锦里中路府河内侧一样  浪费路线资源了  有好多地方其实可以直接设置成单行道（较小路段，还两边停放车辆）西华大道府河新城那边  上下班更是拥堵致瘫痪

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