成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

1、主辅道出入口过小，人为设置了瓶颈，在不需要分流的路段，可以取消中间隔离带，增大道路使用效率。举例：三环路经常出现主道堵但辅道空，主道车辆在狭小的出入口排行或插队，阻挡主道正常行驶车辆。反过来辅道堵但主道空的情况也是类似。
2、取消绕城高速etc收费站，改为高速上etc电子抓拍收费。举例：剑南大道入城拥堵的最大一个毒瘤就是绕城收费站排行通过。然而上班高峰通过的车辆80%以上都是不需要收费的川A车辆。
3、左转车在道路空闲情况下，可借最左一根直行道左转，在直行绿灯左转红灯情况下，可借该道进入左转待转区。

解限摩托车

充分利用现有的交通设施，如高铁，尽量减少换乘次数，确保绿色出行。

当然是骑摩托啊

采用偶数日汽车尾数为偶数出行，奇数日汽车尾数为单数出行

很多东西管得越多越失败，事物都有他自然调节规律，交通拥堵也一样，不要过度设置看似管理实则障碍的东西。另外，梳理一下各个路口的摄像头，把那种纯粹为罚款设置的摄像头取消掉

有些路段的公交车道可以让社会车辆共用，限时间段，随着新能源车辆增加，能不能限号车辆，全部都统一限号。

Niko刘大爷

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:34
单位提供住房。决对不会堵车

是提意见,不是做梦

中心城区充分发挥公共交通作用；通勤道路比如绕城、二绕把分流、限行贯彻到底，严格执行

一是电瓶车乱骑，机动车要让它！二是出租车、网约车乱停制堵！三是道路上各种工程反复施工，想多次手收红包的官员能不能一次到位？四是左转道过短（中间有隔离花坛的），导致很多等左转车的车堵到直行道来了

解禁摩托车，可以减少汽车利用率，提升道路通过率

汽车保有量太大，汽车拥堵是主要原因，适当限制单人驾车出行，解禁小排量摩托车入城限制。

请不要禁止或者限制摩托车

解禁摩托，啥都解决了

试一下能不能发帐

个人用实践经验建议，建议免收或者降低二绕高速收费标准，目前价格太高，导致很多车都放弃了这个通道而进城或者绕城，大大增加了城里面的拥挤度，但二绕的通行量，真的太低了。

解除125cc排量摩托进三环内的限制

我是一个老驾驶员了喔！现在我到哪里去都不想开车，喜欢座公交，地铁，要不就多限行号嘛！反正那些有钱人也不在乎多买一台车子，

取消限摩令

加强电动车管理，给电动车一族开一个通道！电动车无污染，方便，很多电动车不好过的地方就有罚款现象