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楼主: 今日热点

成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

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手机网友  发表于 2021-8-13 11:53
红绿灯路口机动车等候时间设置应智能化;准确根据车流量设置时间;狭窄路口左转弯车辆先行,直行车辆可借左转弯道,提高车辆通过性
手机网友  发表于 2021-8-13 11:53
我建议新修的羊西快速通道双向在跨线立交桥前后都开通进出主道的出入口,这样可以充分的利用跨线桥的通行优势,减少桥下平交道的交通压力。新修的羊西快速通道,开的口子太少,对道路两边的园区和社区不太友好。早、晚高峰时段本来可以分流主道的跨线车辆都被隔离在辅道上排队等红灯。
手机网友  发表于 2021-8-13 11:54
三环外大量修免费停车场,所有私家车辆不准入城,增加城市交通车辆,政府特殊车辆可以随意出入。
手机网友  发表于 2021-8-13 11:55
成都市里的街道马路口子大多大多了,不堵车是不正常的哦。
手机网友  发表于 2021-8-13 11:56
汽车很多时候上下班都是一个人在开,利用率太低了,建议解禁摩托车,摩托车体积小,停车占地面积也小,只要加强管理,可以很好的缓解城市交通!西安,重庆等很多城市已经有先例!成都是一个多元化包容性强的城市,开明的思路也应该走在前列!
手机网友  发表于 2021-8-13 11:56
建议二环高架的高峰期最好不要有清洁车,清洁车速度慢,会造成极大的拥堵!再一个,二环高架,每个匝道的入口处,两端车辆轮流向前,只是每个匝道口必须要有交警叔叔在那里指挥,这样可以减少两边一起混入造成的拥堵,成温立交那里就是这样做,感觉效果还不错
手机网友  发表于 2021-8-13 11:56
本人建议,开放摩托车市内行驶,摩托车占有路权小,损耗小。通勤效率高,采取规范教育,违章检测和处罚等信息化手段,规范摩托车行驶!可大大减少拥堵治理!
手机网友  发表于 2021-8-13 11:57
摩托车可以进三环内,二环外,绝对可以让一部分开车的人骑摩托上班
手机网友  发表于 2021-8-13 11:57
可以加大公交现路
手机网友  发表于 2021-8-13 11:58
高峰时段,在二环高架各入口处收拥堵费
手机网友  发表于 2021-8-13 11:58
益州大道啥时候修地铁?
手机网友  发表于 2021-8-13 11:58
建议合理、适当放开对摩托车的禁限,加强对非机动车、老年代步车的规范管理。摩托车作为灵活、轻便且高效的交通工具,应充分利用起来,而不是一刀切政策给禁限了
手机网友  发表于 2021-8-13 11:59
少点红绿灯就好,有些地方不到五十米安两个红绿灯有啥用?把占道停车位取消,商铺门前的空地为啥不能用做停车。干嘛非要占用一条机动车道用着做停车喃?再一个能不能把小区停车降低收费标准。如此一来会好很多。个人建议不喜勿喷
手机网友  发表于 2021-8-13 11:59
主菅部门应该出手严菅非机动车和行人不尊守交通法规,特别是各彡镇更要严菅。。
手机网友  发表于 2021-8-13 11:59
国家大假 一年的天数,換成每辆车一年可享受的天数,就可以防止一到节日爆堵的情况,对国家各方面都有好处,也不难实现。
手机网友  发表于 2021-8-13 12:00
可以多看看其他省份,例如深圳上下班高峰期限外地车牌,重庆绕城高速货车必须走右边一个车道,这样都可以减轻交通压力,非机动车道应该有效利用,减少机动车和非机动车混合通行
手机网友  发表于 2021-8-13 12:00
加强限行政策,单号单日限行,双号双日限行
手机网友  发表于 2021-8-13 12:00
各回各家,各找各妈,成都就不堵车
手机网友  发表于 2021-8-13 12:00
三环路入口设限高ETC,杜绝高峰期大型货车进入主道。客车,特殊车辆凭卡进入。
手机网友  发表于 2021-8-13 12:01
①:加强路口对机动车和非机动车的违规违纪不安规定行驶的处罚力度加强加大,利用有人管控和电子眼的管控,另多设置十字路口立交桥
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