成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

说好的呢hu

1.流量大的路段多修高架桥或者隧道  2.繁华主干道市区像天府大道，人民南路上面修快速通道 3.取消绕城内部分人流量小的公交路线，理由是公交车排空气污染大污染环境还浪费国家人力物力 4.取消公交车道

把所有的大街小巷乱停乱放的车辆整治好，让小巷子里面长通，把大街上的车辆分一小部分走小巷子就会好一点

强烈建议取消限号惩罚，让所有有车人拥有随时用车的基本权利，但同时也让开车人心底深处感受拥堵后的结果，从而从心底里放弃短距离开私家车而支持公交出行，所有用车人心里的改变才是解决拥堵的根本而非一味限制与惩罚。

另外，从能量守恒角度考虑，环境的恶化与车多少并无本质的联系，而是各城各镇水泥森林的骤增与树木绿地的骤减导致二氧化碳排放与绿植光合作用循环的失衡，而非简单的车多是环境污染的罪魁祸首，也并非电车的使用就是简单的环保，毕竟发电目前也依然是煤等化石燃料燃烧转化为机械能然后变成电能为主，所以......请.......

把最堵的路口直接封了 让所有车辆自行绕道而行

凡住一环二环内的居民，出行上班，办事一律以公交，电动车，单车为主。

为控制汽车乱停乱放，没有车位的不许购车

解禁摩托车，很多人出行都是一个人，摩托车就能解决问题，非得逼人开个车出门！

增加公交乘坐人待遇，降低地铁票价。

摩托解决所有烦恼

建议就近就业。上班近的话，骑单车就到达了。

通过各路口摄像头精准监控主干交通要道路口流量，配合ai预测算法，提前引流到其他可选道路；对于必经之路（仅有一条路可走），建议通过建立地下隧道等方式，实现多层立体化通道改善。

规范摩托车出行，遵章守法，如果发现不规范处罚高一点严格一点

很多司机开车腻得很，不熟悉道路，网约车乱停上下客，很多新手司机，大部分司机驾驶习惯差，边开车边打电话，货拉拉车开得慢

取消限摩要求，提高摩托车的利用率，可以减少汽车的使用率，提升道路通过率

要把有限的道路资源合理最大利用。
提高路口机动车辆通行率。
增加可变车道。
要对机动车通行时段进行管理，取消尾号限行，采用单双号通行。
    个人建议，仅供参考。     王东

解禁摩托车

道路拥堵其实还是私家车发展过快，私家车占道面太大，公交车还应该多增加班次，加大加深公交车覆盖面，延长服务时间，自然就缓解了道路拥堵问题。

这个红灯绿下个红灯红，一两百米距离，几分钟！这样如果畅通？建议优化红绿灯时间设置，分时段设置，总原则：主线畅通

多 建设点停车场，我开车找不到停车场就在路上转！所以说到处有停车场车在停车场路上车就少些了！

11.有些丁字路口，红绿灯时间较长，不科学！（甚至是直行，没有必要等！）
2.城市公交长期占有紧张的车道（k1.k2高架除外）也不科学，分上、下高峰限行即可！
3.市区与郊区红绿灯，时间间隔也应该更科学，车流量小，没有必要等长时间，造堵！
4.任何路口右转都可以参观慢通行即可！（限10km/h）
5.夜晚（00：00钟至06：00）基本上十字路口红绿灯可以，黄灯一直闪（限30km/h）通行……
（还有很多办法，空了吹！）