成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

学习重庆、西安，全面解禁摩托车限行。

100个人骑摩托车或电瓶车与100个人开汽车在城市里占用的道路一样吗？是汽车堵呢还是摩托车（电瓶车）堵？

三环路进出口太少！常常堵车点都是进出口！主道想出出不去，辅道想进进不来。比大修之前更堵，大修之后取消了大量的进出口。以前堵车只是少部分路段，现在是到外都堵！增加进出口，主辅道转换更方便，更能利用道路资源。

现在马路十字口连个交警指挥都没有，钓鱼罚款45个一起，希望领导合理安排人员

一环路二环路单向行驶

单双限行完事

2.5环科华科口南来北往车流量巨大，建议修转盘式立交桥缓解交通堵塞。

天府大道辅道公交车站都应改建为长度较长宽度较深的港湾式停靠站。现在公交车进站不规范，往往进站停车后续车辆都无法通行，如高峰期多辆公交连续停靠，整个辅道就堵死了。
公交道应通勤高峰期专用，闲时开放给社会车辆，提高道路利用效率。

鼓励公共交通和电动车出行，加大交通教育，如开的慢走主车道，限制底速电动汽车上路，严整电动自行车走汽车道和撞红绿灯

有人说:成都——一座来了就不能左的城市，的确，成都很多路口实施“禁左”以后，在一段时间内起到了一定的保畅作用。但是，随着近年车流量剧增，因为“禁左”，造成大批的车辆集中在主干道上不能及时分流，本来左转可以驶离主干道的车辆，只能继续直行到能够左转的路口，主干道由此变得拥塞 。
建议主干逍所有路口取消“禁左”，方便车辆及时驶出。对将要驶入主干道的车辆，可以继续保持“禁左”，这样可以有效发挥中小街道的分流作用。

慎划单行道

开放摩托车限行，可以有效环境交通压力

减少私车使用率，一方面缓解交通压力，另一方面减少碳排放。但是政府要给出优惠点，比如上下班时间段，可以凭工作单位证明如工作证等有效证件，免费乘车。每天可以剩2次，上班和下班各一次！

取消占道停车，全路段停车抓拍，提升通行效率。

光靠交管部门肯定不行，城市均衡发展，每个区域都有产业，都能就业，而并非集中在中心城区，限制新建小区房源，一条路两边全是高楼住宅，每个小区几百上千辆车，几千人出行，而他们的方向大多都往中心走，这样公共交通再多也不够用，增加摩托车和电瓶车通道，让一部分不想开车也不愿意挤公交地铁的人可以选择更高效快捷的交通工具，上下班高峰期外，让出租车能上公交专用线，效率更高，选择坐出租车的人群也会变多，限行不是长久之计，因为很多家庭都有2台及2台以上的汽车，并且还在增加，拿出免税政策来鼓励少开车，私家车使用得越少，免得越多，或者补贴停车场费用，在非商业性住宅附近设置免费停车区域，让本不想开车而又没有私家车位的人不担心会被贴罚单，有时候往往是因为怕白天被贴罚单而选择把车开走

减少车辆出行，就是拼车。完善堵点基建。

开放摩托车出行，提高汽车购买门槛

城内的老旧小区太多了……家家户户有摩托车或电瓶车会没地方停放吗？而家家都有汽车的话不言而喻……这样浅显易懂的状况难道相关部门不懂？是视而不见吧？

1.建议参照对标西安等城市缓解交通压力的政策，解除对摩托车的限行，同时增加摩托车违章抓拍，对文明骑行的摩托车予以支持，据不完全统计每增加10%摩托车通勤率，可有效减轻交通堵塞30%-40%。2.电瓶车违章情况普遍，建议对电瓶车上路要求电动车也需要持有摩托车驾照。并且按照摩托车相关要求对其要求，现在的电动车不比摩托车慢。3.增加摩托车考试难度，增加安全培训课程。减少因摩托车技术不过关造成的交通事故。4.加大对非法改装排气的摩托车进行查处，对炸街车，套牌车，走私车查处。创造安全文明的骑乘环境。总之，只要大家都遵纪守法，安全骑行，通过解禁摩托车而缓解交通压力其实很有效。西安就是最好的例子。

解禁摩托车，立体化交通，支持合法上路，不要一刀切，把正常交通代步摩托车等同于非法三无大排量炸街飙车摩托车。