成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

科学规划红绿灯路口导行标识！

行人，非机动车，机动车辆严格按照交通指示灯或者严格遵守交通警察指挥通行，不抢行丶不占相互通道。人行道通过斑马线要快速通行，行人非机动车过人行横道要立法，不能闯人行道红绿灯，不要像现在这种现状，体现不出成都文明的旅游城市。

产业均衡分布，啥子都集中了，上下班的人就多，车子就多，合理规划城市布局才是解决的重点。

占到乱停车现象严重，特别是住宅小区小道，很多时候堵得没办法会车，应安装停车违章电子眼，全天监控违法。

请问：100个人骑摩托车或电瓶车与100个人开汽车在城市里占用的道路一样吗？是汽车堵呢还是摩托车（电瓶车）堵？
城内的老旧小区太多了……家家户户有摩托车或电瓶车会没地方停放吗？而家家都有汽车的话不言而喻……这样浅显易懂的状况难道相关部门不懂？是视而不见吧？
所以说应该解除所有对摩托车的禁行措施，当初不知是哪些“蠢货”提出的不让摩托车在城市通行？简直是愚蠢之极……禁止摩托车在城市通行，只让汽车在城市内堵车而行完全是本末倒置的蠢举，理应在城市内禁止汽车通行（或限制通行），应完全对摩托车及电瓶车放行，而且要鼓励和交通着重管理摩托车及电瓶车通行……这样城市內的汽车拥堵的“固疾”就可彻底解决了！但我的这一建议那些相关部门是不会采纳的……明摆着的明智措施可他们根本不会站在老百姓的角度去考虑而固执地去坚持所谓的“科学缓堵”的……

开放摩托车什么都解决了

应该充分利用闲置地块建设临时停车场，道路上不许停车

还是赞成各行其道，不能占用公交车站，及车道。特别造成道路拥堵堵塞的主要根源还是小车，因为小车，私家车司机的素质太差互相抢道，你追我赶没有好的职业素养这些问题都是主要造堵拥挤的主要根源。希望好好抓一抓

交通道路的两侧经常违章停放机动车，占用了非机动车道，迫使非机动车绕行机动车道，既不安全又造成道路的瓶颈。对违章车辆经济处罚力度不够，没能使其心痛并吸取教训！

还有全市乱按喇叭现象严重，特别是公交车、渣土车等，一个城市应做好降噪管理，也是提高城市素养

一、首先完善地方交通法规，坚决加大机动车、电瓶车、非机动车及行人违规的处罚力度，如这条做不到一切白搭。
二、合理调整完善各路口的红绿灯及各警示牌的功能。
三、将步行街与非步行街严格区分开。

管制违规电动车，学习北京所有电动车必须上牌，骑电动车考证，规范非机动车，解禁摩托车，减少对道路资源的占用

一路通行，计算好每个红绿灯的间隔车子通过的时间。一条道路为一个单位这样就不会在道路上停留太长时间，就不会感觉拥堵

二环路荷花池十字路囗，人多、车多。建议修建下穿隧道。以避免和到火车北站车辆行人交差拥堵。

强烈建议  各大市政维修 公路养护 绿化部门  早晚高峰不要出来增加拥堵，本来车就多拥堵  你还出来占道作业  遇到真的倒霉  平时早上几分钟能过的   遇到就堵半个小时 逼斗迟到    真的问候你领导全家

城区路边停车必须立规章，有的道路本来就峽窄，停车人不尽量靠紧路边沿，反而离很宽距离，这样就造成骑行人与机动车共享一道，
希望交管部门立规矩：任何车型路边停车时距路沿不准超过10厘米，必须顺行方向停靠，交警检查，违者扣分罚款，停车太随时（也包含电动自行车。

整治电动车。特别是三轮，四轮。

1.在设有直行等待路口，待行等待时间缩短到5-10秒（现在都是在左右方向路口左转灯变绿灯的同时提示允许直行待行），当头车接近待行停止线时直行灯已变绿灯，车辆不停下来以提高通行效率；2.同时设有车行人行指示灯的路口，在规则、事故定责等各方面强化路权意识，人行道红灯亮时，行人沒有路权，地面上斑马线视其没有，闯红灯过街就是故意违法，守法车辆过路口不必减速，这能大幅提高通行效率。

解禁摩托车缓解拥堵  

我件议，除了大量回收报废车，水泡车，事故全损车外，本市车辆继续执行单双限行，外地车辆进入城区除了按照限行归定外还需要办理临时入城通行证，时间最长限10曰，为了办理方便，件议，办证点设在进城各条高速公路的出入口，评本人驾驶证或行驶证办理。如果这行，一定缓解诚市交通压力。