成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

开放摩托车，允许摩托车进城行驶，加大摩托车的检查力度，杜绝无牌无证，相信成都的交通通勤肯定会很有改善，学学西安。

第一，双福一路往西方向与双成二路交叉段，建议取消路面停车位，加增路口双车道，提高绿灯时间通行效率。第二，双成二路往北方向与双福一路交叉段，建议扩宽道路，加设右转专用道，可以一定程度缓解下班高峰拥堵。

解禁摩托车入城

     从文家大道进入日月大道，连续三个出口，到青羊万达对面才有一个入口，大概3公里。每天上班时间堵的很，而且辅道有三组红绿灯，本来修日月大道就是为了提高通行效率，现在反而使在文家街道的10多个小区，三所学校的人，进城很不方便。文家场收费站，要走辅道的，出收费站出口来就可以走辅导 ，偏偏收费站出口不远，大概300米左右，就是青羊驾校训练场那里，就有第一个出口。如果把这个出口改成入口，大大提高一万多人入城的方便！

贾静摩托车缓解交通拥堵，提高通行率

作为一名驾驶参予者，观察到现在很多年青驾车人不分男女，在驾車途中居然观看手机影视或者手游，完全忽视道路安全，不按正常車速故意放慢车速，经常造成无谓的堵塞！！！
望交通管理部门予以惩治！

禁止三轮车在主城区营运、严控非机动车走机动车道

成都市道路类似棋盘，要交通通畅总原则就是要充分利用道路资源，减少停车次数和时间。分软硬两方面。
硬件方面：
1要取消所有立交桥处的、次要平交路口的红绿灯。立交桥处(中医学院、三环路等三层以上立交除外)，设置直行隔离栏，只能直行和右转及部分方向调头。
2红绿灯统统禁左，关停左转灯(设调头道，红灯时可调头，公交车绿灯时在调头道等待区红灯时左转，公交车尽量设直行线路减少左转。或禁左，走大街连续三个右转回归原线路)
3设置有大致距离的靠边调头题示牌(靠左红绿灯处调头，靠右立交桥处调头)，右转小街变换提示牌
4在取消红绿灯的路口增设人行天桥，方便非机动车和行人通行。没建天桥处则和机动车一样，到前方红绿灯调头。
5在两端无立交桥又宽敞有条件的地方设调头处。立交桥下尽量多设调头道。
6多建公共地下停车场。新建楼盘地下车位比为1.5，其中0.5对外出租出售。路口周边地下车场开放并允许借道、降低收费标准。逐渐减少路面停车。
软件方面：
1公交专用道在早晚高峰对社会大巴开放，平时也对绿色出租车开放(包括二环高架上的专用道)，周末，节假日对社会车辆开放。
2配合立交桥直行改造，尽量取消周边单行道。尽量取消路口周边小街的停车位，利用小街转换实现左转
3减少路口交警，增加交警疏导路口周边小街交通。
4要教育司机，减少交通事故。取得驾照五年内设立司机自认的督导师傅，司机出事故造堵的，导师扣司机扣分的1/3，司机扣了3分，导师就扣1分；司机扣了6分，导师就扣2分。
5机动车每年必须保养检修一次，机械事故造堵的半年内4S店扣分，半年外扣司机分。
先沙盘推演，电脑模拟，再一条大街一条大街地试行。看看成都众多小街巷，没有哪条堵得水泄不通。
有了大原则，把少量车左转时间给大量直行车辆。司机出行先规划道路，想左转处可到前方调头，也可前方右转进小街。在得到大量直行便利，牺牲少量左转时间对大家是值得的。减少交通等待和疑虑，减少尾气排放污染、减少造成拥堵的交通事故，全体交通者参与促进道路畅通。
口号：成都无左拐，道路要畅通！

建议者:老司机
                                       2021-08-14

做好行车规划，严惩，特别是电动车的规范要求

交警部门送两个字球法！你们设个禁止通行还可以，只有交通厅交通局改变现有道路出入和开新的通道！

小武哥6688

提意见先问几个问题:
1.成都对外的停车场本身就很少，要么就天价
2.下午17点后，交警为啥还使劲的贴单，使劲的把路边根本不影响交通的车辆吓到路上去堵，是为了创收吗？还是为了完成任务！有时候晚上8点都要贴，政府就应该划一些区域可停时间！
3.希望智慧交通，红绿灯该多的地方多。该少地方少，该有天桥有天桥，该有出口的地方有出口！不然绕路堵车，明明可以出去到家了，没有出口！
4.政府部门多微服私访，多下乡考察，多实地考察！

每天晚上9一Ⅱ巡查

右转车道不允许直行车站立等待直行红灯，这样会有效加大道骆通行能行，缓解拥堵

高新西区红高路路口每天早晚拥堵非常严重，建议修个下穿或高架缓解压力。

建议增加公共停车位或限时有序临时停车位，红绿灯时长科学调整，拥堵路段增加辅道或非机动车专用道，改善非机动车道质量可以同时提高机动车和非机动车通行效率。

公交专用道除上下班高峰期外取消，法定节假日也取消，加大道路的使用。在人员密集的地方取消单行，减少车辆在道路上的时间既节能又减少占用道路。

越堵车的地方红绿灯时间都太长。左右转不设专用道。红绿灯亮后左转车进入待转让直行车通过。右转车不设限制。

应该控制成都五城区的网约车上路数量，大量的非成都市五区之内的外区网约车涌入市区也是造成涌堵的主要原因，

调研早晚高峰拥堵路段及左转弯繁忙路段，在路口前合理长度通过减少中间绿化地增道、调整道宽增加适当的分流导行道，加快绿灯时路口通车量；距离较近的相临路口合理调整绿灯通行，同步通行，加快通车速度

新增道路提前预设左转专用道，直行主道预计交通量大的路口规划直通车道