成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

公交车道不允许通行，直行不能专门。很多时候就很容易直行右转。不按导航线行驶

二环高架很不合理 浪费资源  还不能解决问题  我提议二环高架应修两层  中间不要隔离空带 上面两层正反单向行驶 最下一层为转换层和公交层及重大型车辆行驶 一环、内环也这样修 如需要三环都可这样修 然后从最内环向八方连接外面几环 并直连绕城高速出入口  或直连高速口 这样可彻底解拥堵问题  工程量很大 可逐年慢慢完善 总比每年挖了修 修了挖好的多吧

甲晚高峰公交专用，其余时间可以混行，一根公交车道看不到几个车在上面跑，浪费资源。

现在你们在主车道画有临时停车位不合理，在李家沱三友画有临时停车位，学生上学，放学经常堵车，对面又有公交车站把路都堵死了，经常学生出车货，又把非机动车占了，你们还好意按上严格管理路段的路标，你们说笑不笑人，你们自己去看一看就知道了。盼你们尽快去解决!!!

上班的大部分都不坐公交车，全是老年人坐，他们又不赶时间不上班。

支持二环高架晚8点至早7点开放公交车道。

K6、K7在快速公交道上为何只开50码

我认为日月大道的公交快速通道不合理。

我觉得设置公交专用道非常合理！现在已经有很多地方都进行了公交专用道的优化和拆除，但是对于个别车道特二仙桥北路左右两边车道，私家车两个三个的并排停，非常影响交通，特别上午6：30-10：30下午16：30-10：30时间段，网约车和私家车造成严重拥堵！

经过本人多年的观察，建议：对部分上下班高峰时期特别拥堵路段，取消“公交车专用道”；（2）进一步优化公交线路，上下班高峰时节加开班车频次，避免“有人出行的地方无公交车坐，无人或少人坐的地方（路段）公交车随处可见、到处乱跑，浪费公共资源，还达不到方便群众出行的目的；而真正需要公交车的线路（路段），公交车很少或开行班次少，造成学生、上班族拥堵甚至无车可坐”；（3）建议取消大部门社区中巴，理由有三：行程有限，对绝大部门上班族不起作用；乘坐的人员很少，浪费公共资源；（3）社区中巴大多老旧破、污染严重，特别是在上下班高峰时节，社区中巴几乎没有正面作用！

别打公交道的主意了好好管管网约车才是正道

公交车和自行车车道之间需要优化，有的公交车司机故意在上下车的地方加速把骑在前面的自行车挤在里面

我认为，公交专用道本来就是为大多数人提供出行方便的，就目前的状态，应该是合理的，尤其是高峰时段，它为众多的上班族和学生提供了时间保障。如果有个别路段，在平峰时都很涌堵的话，可以考虑限时开放。个人意见。

网约车出租车就别开放借道，本来就喜欢乱开

从根源解决问题，规范管理成都市电瓶车。持证骑行。

第一，只要不影响公交车，都应允许私家车借道行驶，提高通行能力。第二，交管部门，在画成时应在路口前至少三十米，设置直行，转弯标志，应在地面上多次设置，否则，车多了，右转不了弯。第三，交规应人性化，不能为罚款而设置，现在司机素质普遍提高了，如果是误右转弯，只要不影响安全，不应扣分，罚款。只有这样，才算人民的警察。当然，驾乘人员，也要努力提高素质，不要违规。谢谢啦！

非高时段公交专用道应开放出租车，校车，客运大巴，旅游车使用。

我觉得也应该响左转一样分一下高峰只有介交通行，过了高峰出租车也可通行。

让出租车走公交专用道

公交车专用道的设置，及公交线路和发车班次（频率）急需优化！！真正做到方便群众出行！