创新设置公交道“断点”，杭州上海这样提升通行效率|缓堵保畅经验谈（四）

应该允许摩托车走公交道，有效利用道路资源。摩托车靠最右侧机动车道走，然后路口右转直行一个道，后面的车一按喇叭。

不知什么原因？ 成都的公交流量真的非专用不可？还是有调用空间？上、下班高峰期无可非议。全国比成都利用好公交道的城市多的经验可取，空道吋段也很多！还专设上班二人道，真的就没有利用道路的空间？？？各业专家多的成灾的吋代，研究狗发情的专家比比皆是，一个公交道的利用时段就那么难！你有关人员签字领纳锐人血汗钱吋手不发抖吗？？

听听老百姓的心声行不？

平峰时段共享是可以的，解除禁摩也是合理的，向西安学习

所

早就建议部分公交道共享了，就是高峰期坐公交车的都很少了

建议除高峰期外，都可以共用

建议工作日非高峰时段（早7点到9点 晚17点到19点），周末，节假日允许社会车辆，在多乘员的情况下借用通行。

公路修好就归公安了！

蓉都大道北段太堵了，希望早点儿改造！
蜀龙大道北段也应该早日接通货运大道！

公交是不需要站站停的，才能提升效率

对公交专用车道的合理利用问题，其实不用去几件哪里的先例，只要多看看，多想想，对所出现的问题，进行分析都知道，公交车道该不该分时共享了

这么点事情大半年了，还在调研，还在征求意见，能不能有点魄力？！

决策层就是一股风，各个城市的具体情况不一样，非要向人家学习。搞些冒进，城里面多些电瓶车，自行车，摩托车就这个城市丢脸了嗦？呸！
建议增加限行取摩托车限行。

成都二环高架的BRT至今还是24小时专用……

公交车道不受红绿灯限制。凡是红绿灯处设置高架桥。同时。公交车道比其它车道高二十公分。其它车上去了就下不来。

公交车道不受红绿灯限制。凡是红绿灯处设置高架桥。同时。公交车道比其它车道高二十公分。其它车上去了就下不来。公交车方便了。城市里很多开车的人出行都会选择坐公交车。城市里自然就没那么堵车了。

你们来看广元市苍溪县的，的是车跟本不向话，乱亨乱放有时候无法通行！！！！！！

不限号限行才是最好的缓堵保畅

专用公交车道应该是在不影响其公交车通行、停靠的情况下，一切社会车辆车在任何时段都可借道通行！若限定在某个时段，这样就驾车人有误别的行为出现，既浪费了通行利用效率又让有些驾车人、视觉和精力转换有点复杂，不利于畅通、安全的交通本意。