缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

强烈要求对网约车进行管理，不管大路小路，经常网约车为了等客大马路上乱停乱放，这个也是一个高峰时期造堵的重要方面

驿都大道进城方向行政学院段左转道车都没有，不让直行，还处罚，右边只有两车道，造成严重拥堵，合理吗？

应该把所有新能源电动车也限行，你看上不班高峰期，那渣土车大货车的猖狂

限速限行都是堵而不是疏！严格处罚行车停顿玩手机，不按规定变道的才是疏！

有很多路口右转是可以借公交车道的，但也是快到路口时才可以借公交车右转，但紧靠公交车道的该道路只有直行不能右转，这就很不合理，大家遵守规则，不进入公交车道这是刻在骨子里的，可借道公交车右转就路口一小段，右转车辆在第二车道就造成拥堵。应该设置成两条道都可以右转，只是一条借道公交车道，另一条是直行加右转。

把路上的乌龟车好好治理下吧

电动车应该规范管理

电动车应该规范管理

一个是不要过多的把电动车道变成了缴费停车道！二个是红绿灯智能化一些！根据实际情况变动！三个是还有就是非机动车走机动车道太严重！要尤其是苏坡立交往清水河大桥三环辅道！容易发生事故，而且还堵塞交通，一定要严抓严管才行！

可以多设单行道

能否多路段启用绿波路的方式管理红绿灯

在疏不在限，在堵前先疏，实况提前通知到司机，让司机避让选择并参考最优路线为最佳。

. 成都的两轮电瓶车很多。但是骑电瓶车的人普遍缺乏安全意识。每次等红灯，都喜欢冲出停车线至少十来米的距离停下，然后这个位置正好是右转弯车辆的必行车道。所以就挡住了转弯车辆的行驶，不仅增加了路口的通行效率，而且一些大型卡车还容易车尾把电瓶车带进轮子里去。十分危险。我过去在上海生活过，以前上海也经常有这种现象。最后是政府在每个路口安排了专人用一根绳子强行拦住车辆在停车线内。没有几年大家都习惯了停车在线内的文明作法。我觉得可以借鉴上海以前的做法。行为需要纠正，否则光靠标语解决不了问题。

说实话，个人感觉，对电动车的整顿，实际上是在产以上的既得利益者对底层无产老百姓的整顿，电动车是低层老百姓的赖以生存的生产和生活的主要工具，你把老百姓赖以生存别人根本给没收了，就相当于地主把农民的耕牛给没收了，老百姓怎么活？是哪个国家的间谍想出这种动摇国这根本的损招的，是不是该好好查一查？

普通百姓都知道的道理，为什么我们的管理者不懂，原因是交管人员享有特殊的路权，建议他们自己开私家车出行体验一下百姓生活，他们就能理解了！

建议开放摩托车，通勤车流压力还小很多！

成都三环路内外的出口和入口很多处被人为封堵，导致的交通拥堵，应尽快恢复正常。

裁掉大部分交警，缓解财政压力，撤掉收费站，收费站是堵车的重点，主干道合理科学规划红绿灯的连续通过性。

一帮开网约车的才是该整治一下的。慢吞吞的边开边整手机，前面空出几十米没车他都不跟上，浪费资源。要严查这帮人。

建议把网约车纳入尾号限行，大量的大网约车是拥堵的最大因素。