缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

温江区和宁街。每天早晚拥堵，严重影响接送东一，东二小学孩子上下学。在和宁街的边上，每天早上都有货车停在路边（禁停区域）占用非机动车道，电瓶车摩托车三轮车无法通行，就占用机动车道。交警部门能否对该路段违停车辆进行严格管理，确保道路顺畅，谢谢！

多建立交桥和下穿隧道，主道，车走陆地横穿的走下穿隊道左右转上立交桥

1.   停车让行，有的行人一走不走的，2.   个人觉得老司机没有交通违法的有点超速可以不罚款不扣分。

根本原因是加强占到打围施工的管理，要限期完成。

摩托车为啥要一刀切呢 嗐

交通在于疏导，有些地方交警在路上设置的隔离栏杆反而是堵车的源头之一，它把所有的车辆掉头都集中在一个路口，把左转弯的车子和调头车辆混在一起

路中央的隔离带应该短一些，离路口远一些

摩托车限制（禁止入城）也应该取消，也可以有效的缓解成都的交通压力和市民出行便捷，也有利于成都的环保……尾气排放等治理工作的推进。

其限速限制成了创收的工具才是真的。这个是老生常谈的帖子了，采用了吗？发出来是宽大家的心。春节即将来临过年的年终奖应该是有计划了。别说我说的急端。年年如此！关于收入问题是讨论又讨论一年复一年。执行罚款是闪电行动。

二环高架在堵点开放公交道。

开放125排量的小摩托车

交通在输不在限，尤其是有“逐利”嫌疑的限

城南绕城为什么设置那么长的导流区域，改成车行道多好。白白的浪费那么宽的行车道资源！三环路也是，原来就近的入口跟你封掉，改成下一个入口进入主行车道，结果全部在辅导上排长队，拥挤不堪。这种怒莽的做法要动脑子好好想想，不能任意改变原来的功能有利的条件

建议取消（或大幅缩窄）三环，天府大道，锦江大道等城市主干道中间的绿化隔离带，现在的隔离带太宽了，太浪费了，道路的功能是交通，不是绿化，不是公园，不是景观，形式主义的追求过宽的中间绿化隔离带，占用了宝贵的道路资源！是严重的形式主义，面子工程！华而不实！应该完全取消掉，至少要大幅缩窄，让路于车，让路于民！

限制新能源车的数量。限制车辆总量

允许电动车载人，能缓减交通压力

除了限行，还限制了交通工具。特别是如今的摩托车，电动摩托车，百姓都是合法购买合法上牌买了保险交了税。临了，市区内限行、禁行，外卖小哥和快递小哥都没了生计了。百姓花了钱，结果交通工具无法使用。

目前地铁交通首选
建议1，取消公交专用道，目前国内已经有城市取消
2，所有车道均设置直行道，经常发现3车道，中间直行车道车辆排成长龙，两边拐弯车道没车辆，或者车辆非常少
治理拥堵参照治水方法宜疏不宜堵

一、车多是根源。既然有那么多车出来跑，无论你如何限制左转，调头，单行，本来跑一公里达到目的，因为那些措施可能让你要跑两公里，三公里才达到目的，那么多跑的里程就是直接的车量增量。这是最根本的逻辑。所谓的那些治堵一，不过是头痛医头，脚痛医脚罢了，反而增加车量和碳排放。
二、多元化出行。都那么堵了，还把电瓶车摩托车往死里整。非得要一个人上班，开一辆车，路面效率多低？如果一部分人骑电瓶车摩托车，那得释放多少道路资源，交管部门不懂这个道理吗？肯定懂，但为什么又要背道而驰，网民老百姓都明白其中的道理，喊不醒装睡的人，一切为了GDP，受苦的是百姓而已。

建议改公交专用通道变成优先通道，除了工作日早晚高峰限行外，其余时间均可以通行