缓堵保畅金点子|缓堵保畅金点子热线开通 相关部门在线回应

目前地铁交通首选
建议1，取消公交专用道，目前国内已经有城市取消
2，所有车道均设置直行道，经常发现3车道，中间直行车道车辆排成长龙，两边拐弯车道没车辆，或者车辆非常少
治理拥堵参照治水方法宜疏不宜堵

一、车多是根源。既然有那么多车出来跑，无论你如何限制左转，调头，单行，本来跑一公里达到目的，因为那些措施可能让你要跑两公里，三公里才达到目的，那么多跑的里程就是直接的车量增量。这是最根本的逻辑。所谓的那些治堵一，不过是头痛医头，脚痛医脚罢了，反而增加车量和碳排放。
二、多元化出行。都那么堵了，还把电瓶车摩托车往死里整。非得要一个人上班，开一辆车，路面效率多低？如果一部分人骑电瓶车摩托车，那得释放多少道路资源，交管部门不懂这个道理吗？肯定懂，但为什么又要背道而驰，网民老百姓都明白其中的道理，喊不醒装睡的人，一切为了GDP，受苦的是百姓而已。

建议改公交专用通道变成优先通道，除了工作日早晚高峰限行外，其余时间均可以通行

如果高速限制变道，道路比之前堵的更严重，

日月大道，辅道进城，就一个入口，印象中从来没有通畅过，不知好久能解决！

辅道划线成停车位，还收费，这是拥堵常规的现象

自由拍客

看了半天，堵不如疏！这才是正解！！！

这个问题很现实 提出的问题也很好 但是公交车道又怎么去规划

成都这个路，只要不乱停乱，横穿直撞，放不可能堵车。

成都特别温江在圆灯路口进入左转弯车道时、到了实线才有左转标示！弄得直行车辆被电子设备抓拍!

放开摩托车

接触限摩禁摩  作为一个普通市民日常上下班是我们的生活 禁摩限摩过后 我卖掉我的摩托车 换了电动车 可现在一个大电量的电动车被统一规划为电动摩托车上黄牌 即使正规上牌缴纳保险一样被政策限制入城  而电动自行车对于速度与续航并不能满足要求 最近天气冷了 我准备再购置一辆电动汽车 加入堵车大军给城市添点堵 限摩禁摩 对于城市交通势必会造成影响 这可以惨遭重庆 地小人口多 他们如果限摩禁摩 交通势必瘫痪 摩托车给了我们很多便利 取消限摩禁摩对于城市交通是重中之重 不要一竿子打死 对于真正上下班的人可以分类管理 公司或店铺上下班可开拒上下班行驶摩托车卡 或办理通行证 谢谢望采纳

这个话题很得民心

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加快修好五环路，绕城就不堵了

成都成为堵城，成都交管部门都靠罚款吃饭

大十字路口应该全面设置导流线，小的十字路口宜设置导流线

1.三环辅道限速60？其实可以提高速度。
2.有的路出入口设置不合理也容易造成拥堵，比如川陕立交往成绵立交方向辅道进主道的入口，经常发现很多车辆从东林二路出来后，直接跨多条车道穿越实线进主道。而主道前方又是成绵立交的多方向分路口，大部分时间都在拥堵，建议封闭此入口。而成绵立交往龙潭立交之间(内侧)又没有入口进主道。

把道路两侧的停车线取消，自然就通了

成都绕城堵车主要是各个高速的货车到绕城高速上导致的