缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

绿灯限制了左右车辆，所以执行才通畅，限制和疏导并重。现在都问题更在于精细化管理，比如高峰时段，公交车道，应急车道可以借道，可以变道；不同路口安装智能设备，自动根据不同方向不同时段的车流人流量，设置更合理的红绿灯时间，等等。以人为本，现场调研，精细管理，制定合理措施，才是上策！

禁摩才是最大的堵点！

不管是城市道路或者快速路，还是高速路上（特别是隧道）交通拥堵，最大因素就是电子眼限速造成，早就该彻底整治！

有很多十字路口，右转车道是实线，再右边是非机动车道。头顶上又有电子眼抓拍，如果是在不影响非机动车的情况，应该可以借道右转，如果被抓拍到又要罚款和扣分。向这种情况，应该把右边靠前段的实线划为虚线，在不影响非机动车的情况下，可以借道右转，这种设计该改一改了。很多时候右转车只有等直行绿灯了才能走，对拥堵影响很大。

可以考虑左转掉头优先

针对大路口，建议实行双向红队延迟，在早晚高峰期间，一些超级大路口，每次换灯时候，可以把延迟加强，例如南北向路径较长，在南北向变红灯，东西向的灯延迟十秒钟时间，这样南北向的车可以全部通过路口，东西向的车辆再通行时可以顺畅通行

绕城和三环路进出口太多进出交叉的路口了，希望修改一下减少拥堵

清理快车道的乌龟车，我觉得可以解决一半的问题。

放开电瓶车，摩托车会减少严重的拥堵情况，但是要合理合法的管理驾驶员。

成都交警多看看其它城市的管理吧，保守不思进取，把资源都用在罚款上面了。。。

堵车的都是胎神，限制变道胎神堵得更久

解放摩托车

限速限行只是罚款的手段

开放摩托的同时，对违法摩托严管不可以吗？

其实成都堵车大都是过度管理造成的，你们去成新蒲立交，成龙立交，货运大道立交，北新立交去实地调查一下就知道了。所有货车就只有那么一两个口子，堵几公里，其他几个口子就在那里晒太阳，一个车都没有。根本没有人去管理这些事，随便打哪个电话投诉都没有效果

成都摩托车限行！！！！

限制变道也是造成拥堵的原因，过低的限速更是拥堵的主要原因。大多数车主都能很好的把握自己的车速，合理的限速也是必要的。

撤销一切不合理限速，不能为了罚款而设置不合理限速

关于公交道，建议多考察一定时段内的公交通行车次，合理的分时段可以利用公交道通行，而不是一味的只要是道路就划定一条公交道，早7晚8不能通行

栏杆式隔离带严重影响城市美观和特种车辆借道，为何不应利用好电子眼来监控和处理违章？行人要横穿就是有栏杆还是会去翻，实在不行能不能考虑绿化隔离带。