市民观察拍摄成都三环路后发文建言：太堵了，排队交换进出是主因

沃幽估 · 发表于 2026-8-28 22:22

提高非机动车道质量并拓宽，三环路非机动道是板块状，有间隙和不平，非机动车侵占公交道和辅道机动车道，造成辅道通行障碍，从而影响主道。

萧俯价 · 发表于 2026-8-28 22:22

三环路经常堵着不动，辅道车辆确很少，好多出口都封了的。比如成渝立交辅道，万科魅力之城有个主道入口往北门跑，然后一直要跑5公里才有个入口

胡郝字 · 发表于 2026-8-28 22:28

一劳永逸，加一条三环高架

甫兽亮 · 发表于 2026-8-28 22:29

三环拥堵的主要原因就是进出口设置不合理。应把宽度设置大点。有些进出路口设置很不合理。

禹慕怕 · 发表于 2026-8-28 22:29

三环路造堵车的根本原因是把进出主道的很多出入口封闭了，造成现在出入三环路堵车！

纪叹埃 · 发表于 2026-8-28 22:31

三环现在确实是辅道进入主管的开口过小导致，但是解决问题不能头疼医头，脚疼医脚，需要前瞻性和为未来留有空间，所以我的解决方案反而是彻底取消主辅道中间隔离带，辅道同样所有立交路口实现空中跨线，这样子来彻底释放三环路所有八根道的通行能力，这是现在成都大规模堵车的终极方案，而不要那么短视，只是局部小改，那样只会彻底失去消堵的能力的。。。。。

廖来点 · 发表于 2026-8-28 22:35

电车也应该限行，不然真的解决不了根本问题

卞棱植 · 发表于 2026-8-28 22:38

三环出入口堵的还有一个重要原因就是，出入口第一次改建后，减少了很多。我们治疗河道也是要“疏通”“疏通”，而不是堵住出入口让大家不能及时的进出三环路！

万躺释 · 发表于 2026-8-28 22:42

一，所有蓝牌车辆改为单双号限行。
二，所有绿牌新能源车辆实行尾号限行。
三，所有外地车辆只能周末限单双号入城。
四，川A/川G牌照限购，摇号
就这样我还不信能堵

飞沙掩雨 · 发表于 2026-8-28 22:43

网约车过多才是根因

尤暮评 · 发表于 2026-8-28 22:45

出入口用下穿或跨线匝道分开。航天立交、天府立交的第一车道（拓宽部分）独立出来，不要有并线，增加快车道通行效率

cgf2 · 发表于 2026-8-28 22:46

把主道4根道画窄点，变5根，限速降低到80，反正也很难跑到100。

季开板 · 发表于 2026-8-28 22:46

一、加大入口宽度。二、加长入口主道缓冲段并使其车道宽度加宽至原绿化分隔带（只设硬性隔离墩）三、出口加宽并设置出口缓冲车道（使出口车辆在缓冲车道出口车速和辅道车辆车速相一致。

叶江唧 · 发表于 2026-8-28 22:49

建议三环路进出口辅道左右500m内，将公交车道改为共用车道，以提高车辆通行能力，提高道路使用效率，特别是石羊立交到川藏立交三环内则进出口相邻太近，造成直行车辆与出口，进口车辆，三车拥堵严重，而这里的公交车道车辆空空，平白浪费道路资源

隆回拔 · 发表于 2026-8-28 22:53

出入口堵的原因，是给出入口插入车的时间机会太小，可以改成高速出入口那样，加长加宽出入口通道，给插入车并行时间拉长，边走边找并入机会，而不是停在那里等并入机会，堵车的现象就没有了。

焦练硝 · 发表于 2026-8-28 22:54

多设点出入口，出入口太少了

端质操 · 发表于 2026-8-28 22:58

增加出入口数量

门伪柔 · 发表于 2026-8-28 22:59

我是坐网约车第一次去成都西站坐火车，发现进站入口外的车道只有两条，到站后很多车辆就在入口外面堵起，给赶时间坐火车或高铁的旅客带来很多不便，我与网约车司机同时看到，面对西站右边有一大片绿化园林，左边停车场也是一大片空地，为何不把两边或一边扩宽增加车道，疏通车流缓解交通拥堵呢？进到西站里面，看到乘客还是挺多的，但是西站内部的侯车区和检票口布局不是很合理，旅客在里面通行不方便，特别是4号和5号检票口，候车检票旅客呈直角拐弯状排列，望相关部门实地考察予以合理整改。