市民观察拍摄成都三环路后发文建言：太堵了，排队交换进出是主因

萧吾诚

沿途上下口太多！建议关闭非主要上下口！

董试京

都是治标不治本，请我出来，一切问题解决，路是走出来的，不是想出来的

狐耦垂

建议在主道进出口的辅道上设立智能红绿灯，当主道出来的车太多时，辅道后方亮红灯；当主道车流过大时，辅道前亮红灯。同时把进出主道的车辆限速提高，快速分流主道车辆。

衡游脂

出口入口瘦身绿化带，同时地面增加交替出行标注提醒，出入口提前5一10米地面提醒缓慢行驶，辅道进入主道缩身绿化带为车道。作为进入主道缓停车道，让出辅道直行通行效率。缩身车道长度按车流量决定，流量大的单入口改为双入口，进入主道地面注明交替通过，进入主道这面绿化带也缩身，增加交替通行数量和缓冲段，不太影响主道快速通行。主道出辅道也是同样的方式改造缩身绿化带，先试改造2个入口。测试通行效果

官你溴

可以统计出拥堵车辆数量中普通与新能源车的大致比例就可以看出实际情况！该取消新能源车的特权(通行车辆将减少37%)，实行同号同权了！

沈拦拥

先看看和管管时速100的路上有多少跑5-60公里的车吧

公梢璃

我家窗户外就是車流不息的南三环。我们经常看到，早晚上下班和节假日返城高峰时段就常会出现拥堵现象。成都是一座超大城市，如同都江堰水利工程系统那样，成都交通同样是一个庞大的車流系统，应该采用系统诊治找出最根本病因方式，才能有效解决三环路拥堵问题，以确保我市经济顺利运转和居民生活出行顺畅。建议政府有关部门使用无人机或直升机从总体进行一段时间的高空视频观察，从中找出时段、地段、人流、车流…拥堵规律予以彻底整治。特别地，我们应该注意三环路拥堵可能只是结果、还不是三环路自身造成的，还要注意头痛医头、脚痛医脚的方式只会浪费成本而收效甚微。