市民观察拍摄成都三环路后发文建言：太堵了，排队交换进出是主因

公发竭

重罚龟速车 学哈别个深圳

昝促翘

以前就看出来了，不知道谁的老壳设计的，进家门口路口都封了

谷损成

金丰高架桥大丰出口是每天必堵，并且堵一长截，不晓得好久才能改善。

乐甩行

这和部分人跟随效应有很大关系，辅道空如也，宁愿等10分钟排对也不愿意走辅道，说难听点部分人就是犟，我经常走三环，如果高峰期绝不进主道，宁愿过几个红绿灯也比傻傻等着进主道强。口子开再多点主道通过性车辆更受影响，还是驾驶员意识问题。进主道慢吞吞，根本不知道迅速提速避免影响主道车辆，三环主道进口还应该减少，因为从各个立交桥进三环车已经够多，多增加主道出口，让短线区间车不能进主道，提高辅道使用效率，我早上从乐彩城去龙泉上班，几乎都是从人民塘路一直到三环辅道一直开到成渝立交桥下左转出城，比从龙潭立交进主道快得多，十陵立交到成渝立交主道经常堵车严重。要开到100时速必须不停超车，尤其是部分网约车，应该限制网约车进三环主道，开得太慢了，又不愿意走辅道，这就是浪费公共资源。

隗串曾

出入口设计的太接近了，每次进来的和出去的都挤到一起去了，应付小车流的时候还行，车流量一上来就卡，

年除誓

真的，我从东三环往南三环走，天天堵顿顿堵早上7点10几分开始到10点晚上5点半开始到7点半

强黎游

其主要原因开慢车，玩手机，打电话，开发注意力不集中！要从那个出口出提前进入边道！开慢车的太多！限速100，很少有人开到100！我在三环和绕城高速上看到很多次一边开车一边玩手机的！要把开慢车和玩手机的抓起来严打一下！

梁俄葱

像二环路那样修全高架

林足苍

首先，插混车型必须限号。其次外地车辆限制进出次数。改造闸道进出口！

东灿傻

我注意到了一点，第一：有些地方实线画得不合理，比如说，有些地方应该是一侧实线一侧虚线，让虚线一侧可以变道，实线一侧不能变道。第二：进口和出口之间的距离尽量拉长，并且，进口和出口的位置要把绿化带去掉，让进入主道和出主道的车辆不要直接变道去影响其它车辆正常通行，修长一点缓冲距离。虽然这些看上去都是小事，但是，应该有效果。第三：考虑一下匝道能优化设计成两车道的，尽量优化成两车道。不信领导们可以模拟一下，试一下就知道效果怎么样了？

尹看诈

建议有些路口不要右转和直行共用一个车道，本来不用看灯可以右转的，结果被直行车堵在路口，造成拥堵！

濮盒沉

建议增加出入口数量

施降拴

不管什么车全部实行单双号保证不堵

左换脱

为了以后，还是架高架桥吧，就像当初修三环一样，修三环的时候有人说多余，在看看现在，所以高架桥最方便

牛脖耐

修再多的路也经不住无品参与者的龟速占用道路资源，随意变道扰乱行车秩序！

夔部椭

摩托车和汽车一样没有报废年限，百分之八十的上班族都骑摩托车，宝岛台湾上班的机车学习一下吧为民服务提倡节约一辆汽车相当8个踏板摩托车的排放，1个汽车停车位可以停8辆摩托车，如果放开再过百年都不堵车了

贾炳叮

有办法

郁兜卸

外地车和电车增加造成拥堵应该限号才可减少拥堵

焦乳奉

出入口是一个原因 还有一个原因是龟速行驶的车多，出入口是实线它毕竟只能占用一条车道，

祁解醒

增加出入口宽度，绿牌车同样限行。