市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

早点把禁摩取消了就不堵车了！！！

堵车全是龟速车的功劳

成都三环路，主干道再加多少出口？″懒政″主干道开缺口太多，直接严重影响辅道，交通顺畅问题，一样的，把辅道也堵的水泄不通，分时段限流，早晚高峰实行，单向行驶，把一部分车辆分流到其他路段，成都汽车增长量已经超过三环路运载力，单向行驶分流势在必行

电车在不限行堵死个人，滴滴车到处停放

电车限行

蓝牌车和绿牌车纳入单双号限行，外地牌3环(含)工作日限行——搞定。

出口和入口间距长一点

建议二绕免费，三环绕城的压力自然减

龟速行驶的要严厉打击。

建议:绕城高速全程。每个出口300--500米处改为出口专用道，(类似右转弯专用道)。

油电车限行同权，三环路交通自然会缓解拥堵

建议立交桥互四通，原来封堵的进出口全部打开改为两车道进出。

电车也应限行

油电车限行同权，三环道路通行自然会缓解

出口和入口靠的太近，全挤在一个车道上。可以减少，但别挤在一起。

建议125以下排量摩托车可以入城，这样可以避免一人一汽车，占用公路资源，谢谢

褚临子

1，辅道进出口加宽加长很好。
2，左边车道禁止大货车驶入，且将限速提高到100公里时速，禁止低于80公里时速。
3，左车道加强摄像头监控，低于80公里限速违规罚款。

交通违章停车、调头、违章压线、违章变道、尤其龟速行驶也是交通拥堵的重要原因。必须重处方能杜绝公路驾驶人员的驾驶行为的随意性。

就增加出口就好了，入口就别增加。出口多了让需要离开主道的车辆快速驶离，1有利于疏解主道压力，2能保证车流速度。这样通行效率就高了。如果增加入口，不断有低速车辆进入主道，严重影响主道车流速度，而降低通行效率。

谷喊裂

不能因为实现滚滚钢铁洪流畅通无阻而看不到一点绿色，绿化带不能拆