市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

阴昌看

电车施行限号

三环高架

请问一下，郫都区红光镇三观庙街这边的地铁什么开始修建？

三环再修个高架桥

保证出入口最少三车道！一个直通！一个用于变道车辆！一个用慢行车辆！由于大路最少是三车道，一到出入口变车两车道！自然拥堵了！

建议都很实际，在此加一条管理方面看是否合适。即在三环也好、二环也好、还是市区车行道也好，加强并道处监控分布，对允许车道转换路段的强行变道、变道不打灯、合规变道后车本车道车辆加速不让道、行驶中看中屏看手机等导致龟速行驶等机动车驾驶危险行为进行监处。这些行为也是造成行车事故和道路拥堵的因素之一。

马推偿

建议取消二绕收费，一部分外圈的就不挤绕城了，于是可以缓解绕城和绕城与二绕之间的各大道的拥堵，二绕车那么少，好浪费。

针对三环拥堵，电车跟油车一样限行，限制车流量，应该会好一点

油车外地现号，线城内现号

把五环路修好 可以缓解三环路

建议多加摄像头 那些出入口插队的哈儿多遭几次就好了

首先用无人机多看一下堵的源头是什么？我成都代27年了，成都堵的源头就是龟速，不管任何道路都龟速，三环更不用说，你就是加到16车道一样的堵。出入口就是加宽三倍都要堵，重罚龟速，严重影响城市交通通畅度，出车祸大多数根源都是龟速，高速120码都要堵，一个城市道路难道比高速还牛？这群乌龟应该一次扣三到六分，罚款五百起两千封，这群人分扣完了，就不堵了，来年前两个月堵，后面就好了。

打开过出口是一方面，有的地方过窄需要加宽进出口，比如草金立交进三环路就突然变窄了，还有不要随意封堵和设置单行道，有的地方围栏太长没有掉头，外地车不进三环需办证临时或长期进入。电车一周限一次号

把出口（三环主道出，到辅道）设置在进口（三环辅道进，到主道）的前面。如果相反，就会造成进三环主道的车被出三环主道的车堵住，形成交通堵塞！

成新蒲三环入口主路加辅路五车道变成2车道，急需优化

入口应该打击那些强行辅道二道加塞入主道的车辆。

三环路的出入口设置有很多不合理的问题，如出入口的位相互打架，入口前就是出口，易发交通事故，造堵等，出入口应该有较长间距，让出入不产生冲突，出入口前后的实线设置不合理，出入口前后本来需要变道而人为不让变道，让驾驶人无可适从，增加造堵因素，出入口的数量不合理，有的路段几公里找不到出入口，让不熟悉路的驾驶人在主道上减速观望，易造成事故。

可在三环主道第4车道，辅道出入口加装红绿灯来调控车流减少车辆擦挂。

龟速车整治了就会畅通很多

一定要对龟速车辆进行严厉处罚，太多龟速了