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楼主: 四川手机报

市民观察拍摄成都三环路后发文建言:太堵了,排队交换进出是主因

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发表于 2026-8-29 09:28 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
智障进出设计,以前老三环进出设置就是合理的,现在不知道那个sb设计成单进单出,还设计多长的导行带,纯粹屁股想出来的,就直接恢复成以前老三环的两个立交双进双出屁事没有,尽是乱整活

发表于 2026-8-29 09:38 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
私家电动车限号  运营车不限号(可以增加开车收入)    强制二轮 三轮上牌 并买保险   适当延长限号时间

发表于 2026-8-29 09:43 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
1.对新能源汽车限行,与汽油车同权。2.对进出口通道进行改造,进出口通道距离太近了。3.增加道路监控(主要抓拍开车用手机回复微信的违法行为)。

发表于 2026-8-29 09:51 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
成都三环路作为最重要的交通枢纽,缓解了大部分的交通压力,但是,现在随着车流的增加确越来越堵。导致主路最拥堵的大部分原因是,是因为几大立交,汇入口间隔距离太短和主路进入匝道后不能快速融入进去,导致行驶缓慢。本身从辅路进入主路和出主路的各个口子间隔距离就非常短,导致两方车辆同时汇入到一个点上,才形成了行驶缓慢和拥堵的现象,建议三环路各个进口和出口的间隔距离拉长或根据各个重要的进出口调整位置拉长或减少,或则减少几个重要汇入口的进出口。还有就是三环路的辅路,很多区域都没有利用起来。,比如,武侯立交那边,从三环主路出辅路往武科路走的那个方向(具体那个出口忘了),那个出口出去的车辆大部分出去以后,间隔100多米就要右转进去潮音路那边,但是那个主路出辅路的口子。离右转的口子间隔只有100多米,本身车流就大,加上三环辅路上正常直行行驶的车辆与出辅路右转的车辆同时聚焦一个点,形成严重拥堵。建议拉长那个出口与右转路口的距离。比如草金立交,从永康路进入三环路,随时都是拥堵。永康路辅路进入主路再进立交上三环路,完全与主路行驶车辆进入三环和主辅路进入中环路同时聚焦于一个点上。形成了严重的拥堵。建议把永康路往进城方向的辅路进主路的入口往后移动。拉长与主路进入三环匝道口的距离,或则永康路改成辅路上立交进入三环路。

发表于 2026-8-29 09:54 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
更堵的是成彭高速大丰的出入口,只有单方向的上下高速

发表于 2026-8-29 10:01 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
还忘了说个,三环路,最重要的还是辅路没有合理的运用起来。因为现在加宽主路一不现实,二是只会增加拥堵。像航天立交那边,看似加宽了一条车道,实则增加了一个拥堵点。现只有把辅路合理运用起来。才能缓解三环路真正的压力

发表于 2026-8-29 11:50 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
我来提一句,关于三环路的防止行人横穿三环路的建议,西三环的草金立交到天府立交内外环,为啥没有增设防止行人横穿三环路的隔离设施,但是桂溪立交往东往北往西到武青桥去年就安装了防止行人横穿三环路的设施。希望没安装的区域逐渐完善。

发表于 2026-8-29 11:52 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
主要是在三环路改造后现在的进出口位置设置不对,三环路改造前最先的进出口位置设置是对的,因为要以主路为主。

发表于 2026-8-29 12:07 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
双流区邹家场3.6.9号占道摆摊赶场,光华八线占了一至两个车道,土龙路占完,致出行的人和车堵得不能通行,由于堵得很有时还会发生车祸,希望政府取消或另找空地赶场!

发表于 2026-8-29 12:09 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
出入口设计挤在一起,是为什么?

发表于 2026-8-29 12:11 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
最看不懂出入口,你要出去的时候一堆要进来的,能不堵?

发表于 2026-8-29 12:30 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
据我长期走三环观察主要是各互通出入口互相引响,如果把互通下桥直接打开入辅道使桥上出辅道的直接出就减少先入主道再出辅道。

发表于 2026-8-29 12:36 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
扩宽和增加出入口可以大大缓解拥堵,需要设计规划局领导亲自到现场体验一下哦!不要纸上谈兵,因为很多路口其实都是没有根据实际情况施工,而是按照教条施工,所以就会有很多不合理的地方。

发表于 2026-8-29 13:13 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
啥也不用做,提高素质啥都好了。不占用路口停车,有车道空的多变变道,说白了就是上路行驶,脑袋灵光点。还堵车吗,搞笑

发表于 2026-8-29 13:13 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
取消限摩那是最快最好最有效的办法

发表于 2026-8-29 13:35 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
1.人车分流
2.管理好电瓶车 特别是外卖电瓶车 横冲直撞
3.对于运营车辆碰瓷讹诈应该坚决打击

发表于 2026-8-29 14:06 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
咋个不拥堵麻海桐站出口处出入口挨得太近了,刚出口都还沒有往右靠出完呢?马上入口的车又在往左靠进入口!,这个设计就没有搞対啊!每次走那进入三环路都要堵多久

发表于 2026-8-29 14:27 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
加长主辅道缓冲口出入有一定的缓解机动车的作用但效果有限。最有效且能根本解决拥堵的办法就是实行单双号限行,减少了一半的车辆,其次就是减少出入口数量,只在重要的十字路口设置出入口,虽然给司乘人员帶来不便有点绕路,但为了城市的健康发展个人做出一点贡献也是值得的。

发表于 2026-8-29 14:43 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
电车体面些,不限号,你随便怎么改道,还不是一样,我们油车就该背时,油钱里面各种费用,养路费这些都是给电车缴的,开电车的人高人一等,不给各种费用还不限号,天理何在,公道何在,随便一条路拥堵,去看看有多少电车,可能开电车的人都是人,我们开油车的都是土狗嘛!!!

发表于 2026-8-29 15:18 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
我觉得限摩是一件很无理,很懒政的事,反而成都现在还增加了很多电子眼抓拍,一个人骑一辆摩托和一个人开一辆车造成的拥堵,显而易见,很多摩友都不骑摩托,换成开车,这样造成更堵,还有就是主路,辅路,出口,进口应该加宽几个道,完全可以解决很多拥堵,单水管出水和多水管出水,一目了然…

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