市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

就增加出口就好了，入口就别增加。出口多了让需要离开主道的车辆快速驶离，1有利于疏解主道压力，2能保证车流速度。这样通行效率就高了。如果增加入口，不断有低速车辆进入主道，严重影响主道车流速度，而降低通行效率。

谷喊裂

不能因为实现滚滚钢铁洪流畅通无阻而看不到一点绿色，绿化带不能拆

电车限行

9:30--11:00绕城西服务区由西向南的应急车道，是开放的。到双楠、海港城出口就关闭了。这段路和时间就是早高峰后的过界车、货运车的高峰期，应急车道建议开放到剑南大道、锦城湖出口段。以避开高峰期拥堵[比心][比心][比心]

做上穿下行，互不打扰，行车自律，有的人行车，品德太差，造堵

扩展在宽的路都没有车辆的增长速度快。扩了进口，主车道里就自然产生拥堵。不从源头制堵，就只有加快修路速度。路宽了就马上安装隔离栏继续造堵。

千万不能增加入

龟速车也多，出口时速设计过低

加出入口是治标不治本，作为一个大的成市来说拥堵很正常，只有再建一座高架桥，才能解决问题。

电车保有量都超油车了，也该把电车也限行提上日程了

加宽还不是卵的

三环，绕城的口子为什么堵，最重要的就是大量的车不排队，到前面插队造成的。道理很简单，三环，绕城最左边道，如果都是直行车永远不会堵，为什么这根道也会慢下来，甚至停下来。就是有些人进出三环或者绕城总是习惯性的不排队，到入口的地方去插队，造成后面堵一串

对于在三环多开岔路，只能缓解辅道的压力。但增加了主道的压力，主道会更堵，得不偿失。希望有关部门在充分调研的基础上，拿出行之有效的方案。

立体匝道管出…

难道不是因为电车太多了吗？

外地人口太多了，不限制外地人口，再咋改造都等于零！

我建议三环路和绕城高速都建成高架，小轿车走高架，大货车走桥下这样就不会堵车了，三环不堵了，高速也不会堵

增长辅道入口实线和入口缓冲道，增长3环路出口的实线，这样都不会挤到入口去。原罪就是路上那些开得慢的跑快车道

电车限行可以解决 80% 的问题。

绕城接待寺立交，周一至周五，上绕城辅导也很堵车。