市民观察拍摄成都三环路后发文建言：太堵了，排队交换进出是主因

卞嫩胀

出口跟入口太近，建议出入口拉开距离。

钭徽喂

成都三环路许多主辅道的出入口被子交管部门人为的关闭了，因此造成车辆出入分流受到限制，形成了目前拥堵的情况。

良百碰

加一个小的单车道立交，从辅道入主道，主道落点位于往辅道出口之后，出入主道的车辆基本不用减速

梅犹煎

有时候车道划线不科学也是拥堵原因之一，交大路金府路口，直行车很少，绝大多数都是左转车辆和掉头车辆，但直行车道却有三条，没必要，犀安路和红光大道交汇路口也是如此，有关部门划线时应该实地调研考察一下

孙喊职

拿出超前规划20年的魄力，修一个三环高架桥，每个行政区区只留一个大出口，

乜掀弗

要加强在交通高峰期限制货车（所有车型）通行，减少货车和载人车辆抢夺通行资源，加强龟速行驶车辆的整治，提高通行效率，严控三轮车，摩托车，农用车在三环主道通行的管理

葛烯驻

三环路还有一个拥堵原因就是，以前的很多出口出口都被堵上了，车辆下不了主路，本来有些车子可以在前面下去，现在都要集中到一个出口下，能不堵嘛

迟已琼

明明就是素质低下，全是插队的

鲁得庸

.分时段开放公交车道，充分利用道路资源，缓解拥堵。

穆键氮

是时候考虑高架桥了

阳凉襟

扩宽扩长出入口及辅道机动车道，适当拉长出入口间距，对公共服务单位门口停车占道问题进行综合治理（联合其他部门及公共单位）。

tianyalc

不开车不就不堵车了

刁伪璃

个人认为，随着高科技的发展，电子眼组建取代了交通警察，交通警察最初组建的意义是什么，只有在某些场合才能看到交通警察了。

褚第收

取消三环辅路公交车道，出入口微调整，减少出口，增加入口，比如南三环益州大道出口，三色路出口就应该取消，出去就想右转连跨数车道，绿牌车一起限号，整治龟速车，如前方200米都没有车辆，还龟速就应该惩罚，放开禁摩令到三环辅路，特别是上班人集中的高新区合围区域，都堵成啥了，还有大力宣传并直行交叉通行，对于那些不讲规矩的严打，还有一条针对全城交通拥堵地段，网约车平台不能再太古里，春熙路，宽窄景区内部上下客，平台不能定位该区域，只能在区域外围，最后一条也特别容易忽视的一旦发生交通事故，特别是轻微事故，没有人伤，车辆可以正常行驶的，如果不能在1分钟内拍照后留下联系方式，拒不撤离现场的，一定要严惩，这一条成都交警做的最差劲，路上看的最多，最不应该的拥堵就是这类人，明明只是很小一个擦刮，非要两个车停哪里堵半天。以前几条是作为一个每天城市里跑200多公里司机的心声。

诸都肢

主要原因是三环路的主道进出口太多了，应该取消部分进出口，让辅道尽量分担部分运力。

籍质鹰

三环路涌堵是进出囗设计合理，距离太近，很多车进囗又遇靠边出囗车型成涌堵，感觉设计这个进出囗的应该是跨项的吧！

金部疗

实行主车道与辅道分流，主道与辅道互不相通，主车道通过互通立交桥进出

後激哀

加大执法力度，对加塞行为进行重罚，自觉遵守交替出行方式

成您洪

除了文中提到的几点，慢速车影响快速车左突右冲，建议把慢速车道速度提醒写的明显一些，密度大一些

籍寓哼

你们该去看一下剑南大道进城方向从天府五街到绕城从早堵到晚